Τα επίσημα στοιχεία των ταξινομήσεων ίσως δείχνουν μόνο τη μισή εικόνα για την κινεζική επέλαση στην Ευρώπη. Νέα ανάλυση της UBS επισημαίνει ότι οι εξαγωγές αυτοκινήτων από την Κίνα προς την ευρωπαϊκή αγορά τρέχουν αισθητά ταχύτερα από τις πραγματικές πωλήσεις.
Με απλά λόγια, πολύ περισσότερα αυτοκίνητα φτάνουν στα ευρωπαϊκά λιμάνια από όσα εμφανίζονται σήμερα στις ταξινομήσεις. Η διαφορά μεταφράζεται σε αυξανόμενα αποθέματα, αλλά ταυτόχρονα αποτελεί ένδειξη για το μέγεθος της πίεσης που έρχεται στην αγορά.
Η UBS εκτιμά ότι η δυναμική αυτή θα μπορούσε να οδηγήσει τις κινεζικές μάρκες ακόμη και προς μερίδιο 20% στην Ευρώπη. Και πλέον δεν μιλάμε αποκλειστικά για ηλεκτρικά. Τα plug-in υβριδικά έχουν αποκτήσει ιδιαίτερη σημασία, καθώς δεν επιβαρύνονται από τους πρόσθετους ευρωπαϊκούς δασμούς που ισχύουν για τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα κινεζικής παραγωγής.
Η τάση είχε φανεί ήδη από το 2025. Περισσότερα από ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής εισήχθησαν τότε στην ΕΕ, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 7% των συνολικών πωλήσεων και το 20% της αγοράς των ηλεκτρικών.
Το ενδιαφέρον είναι ότι η Κίνα δεν στέλνει απλώς περισσότερα αυτοκίνητα. Ετοιμάζει και την επόμενη κίνηση, με κατασκευαστές να αναζητούν παραγωγική βάση μέσα στην Ευρώπη.
Οπότε οι ταξινομήσεις λένε τι έχει ήδη πουληθεί. Τα καράβια που έρχονται από την Κίνα λένε μάλλον καλύτερα τι ακολουθεί.
