Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν λιγότερα μηχανικά μέρη από τα συμβατικά, όμως αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι θα παραμένουν περισσότερο στον δρόμο. Η Bosch προειδοποιεί ότι το υψηλό κόστος επισκευής ή αντικατάστασης της μπαταρίας μπορεί να μειώσει δραστικά την πραγματική διάρκεια ζωής τους.
Ο Rupert Hoellbacher, επικεφαλής της Bosch Mobility Aftermarket, επισημαίνει ότι ένα αυτοκίνητο μπορεί τεχνικά να λειτουργεί για δεκαετίες, όμως η οικονομική του ζωή τελειώνει όταν μια σοβαρή επισκευή κοστίζει περισσότερο από την ίδια την αξία του. Και στα ηλεκτρικά, η μπαταρία είναι μακράν το ακριβότερο εξάρτημα.
Το κρίσιμο σημείο είναι ότι μια βλάβη δεν σημαίνει απαραίτητα πως πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρο το battery pack. Σε αρκετές περιπτώσεις μπορεί να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί ένα μεμονωμένο module, περιορίζοντας σημαντικά το κόστος. Για να γίνει όμως αυτό στην πράξη, χρειάζονται σωστή διάγνωση, διαθέσιμα ανταλλακτικά και συνεργεία με τον κατάλληλο εξοπλισμό και τεχνογνωσία.
Εδώ η Bosch βλέπει τεράστιο ρόλο για το ανεξάρτητο aftermarket, ιδιαίτερα όσο τα πρώτα μεγάλα κύματα ηλεκτρικών αυτοκινήτων μεγαλώνουν ηλικιακά και βγαίνουν από τις εργοστασιακές εγγυήσεις.
Ο Hoellbacher είναι ξεκάθαρος: αν η επισκευή και η αντικατάσταση μπαταριών δεν γίνουν οικονομικά πιο προσιτές, η διάρκεια ζωής των αυτοκινήτων θα μειωθεί. Και αυτό δημιουργεί ένα μάλλον παράδοξο αποτέλεσμα για μια τεχνολογία που συνδέεται άμεσα με τη βιωσιμότητα.
Στα συμβατικά αυτοκίνητα, δεκαετίες εξέλιξης δημιούργησαν μια τεράστια αγορά επισκευών: κινητήρες ανακατασκευάζονται, κιβώτια επισκευάζονται και εξαρτήματα αντικαθίστανται με λογικό κόστος.
Το ίδιο πρέπει να συμβεί και στα ηλεκτρικά. Διαφορετικά, μπορεί να καταλήξουμε με αυτοκίνητα που μηχανικά έχουν ακόμη πολλά χρόνια μπροστά τους, αλλά οικονομικά έχουν ήδη φτάσει στο τέλος του δρόμου.
