To Agera RS έχει δημιουργήσει τη δική του μεγάλη ιστορία ως κάτοχος του παγκόσμιου ρεκόρ ταχύτητα και κάτι αντίστοιχο φανταζόμαστε πως θα φιλοδοξεί να κάνει και ο διάδοχός του, το Jesko, που παρουσιάστηκε στην έκθεση της Γενεύης.
Αν αναρωτιέστε για το όνομά του σημειώστε πως έτσι λέγεται και ο πατέρας του ιδιοκτήτη της μάρκας Christian von Koenigsegg, ενώ το ύψος της παραγωγής του δεν θα ξεπερνά τα 30 με 40 αυτοκίνητα σε ετήσια βάση. Συν ολικά πάντως δεν πρόκειται να κατασκευαστούν πάνω από 125, καθένα από τα οποία θα κοστίζει 2,7 εκατομμύρια ευρώ.
Κινητήρας του Jesko θα είναι ο γνωστός V8 των 5.000 κυβικών της εταιρείας με τα διπλά turbo, ο οποίος όμως για την περίσταση έχει επανασχεδιαστεί, διαθέτοντας -όπως αυτός της Ferrari- flat plane στροφαλοφόρο και αποδίδοντας 1.280 ίππους όταν στο ρεζερβουάρ έχει μπει απλή αμόλυβδη και 1.600 όταν λειτουργεί με βιοκαύσιμο Ε85. Η ροπή του ανέρχεται σε 1.500 Nm στις 5.100 σ.α.λ. -περισσότερα από 1.000 είναι διαθέσιμα από τις 2.700 έως τις 6.170 σ.α.λ.- ενώ ο κόφτης επενεργεί στις 8.500 σ.α.λ.
Το κιβώτιό του είναι έναν αυτόματο 9 σχέσεων το οποίο η Koenigsegg ονομάζει LST (Light Speed Transmission), το χαρακτηρίζει ως πολύδισκο και τονίζει πως μπορεί να αλλάζει σχέση και να κατεβαίνει απευθείας π.χ. από την 7η στην 4η θέση χωρίς να είναι απαραίτητος ο σειριακός συγχρονισμός. Ταυτόχρονα ζυγίζει μόλις 90 κιλά τη στιγμή που ένα αντίστοιχο διπλού συμπλέκτη φτάνει τα 140.
Το Jesko βασίζεται σε ένα μονοκόκ πλαίσιο από ανθρακόνημα με βαθμό ακαμψίας 65.000 Nm/ μοίρα, ενώ σε σχέση με το Agera RS είναι πιο μακρύ και πιο ψηλό κατά 40 και 22 χιλιοστά αντίστοιχα, προκειμένου το εσωτερικό του να είναι πιο ευρύχωρο.
Αισθητικά δεν διαφοροποιείται από το γνωστό μέχρι τώρα στυλ των Koenigsegg, κάτι που ισχύει και για το εσωτερικό του με το ψηφιακό πίνακα οργάνων των μόλις 5,0 ιντσών και την ακόμα πιο μικρή οθόνη αφής στην κεντρική κονσόλα.
Στις ιδιαιτερότητες του Jesko σημειώστε την ανάρτηση της Öhlins που παραπέμπει σε μονοθέσιο της Φόρμουλα 1, τους προαιρετικούς τροχούς από ανθρακόνημα των 20 ιντσών μπροστά και των 21 πίσω που ζυγίζουν μόλις 5,9 κιλά και τη μεγάλη πίσω πτέρυγα. Η οποία στα 250 χλμ./ώρα δίνει κάθετο αεροδυναμικό φορτίο 800 κιλών και στα 275 1.000 κιλά, δηλ. 30% μεγαλύτερο από το One:1 ή 40% περισσότερο από το Agera RS. Όσο για την τελική του ταχύτητα φτάνει τα 482 χλμ./ώρα.
Γιάννης Σκουφής
[ngg src=”galleries” ids=”4574″ display=”basic_thumbnail”]
