Μια Bugatti με λιγότερο βάρος, χωρίς υβριδική υποβοήθηση και με χειροκίνητο κιβώτιο είναι μια από τις ιδέες που εξετάζει ο Mate Rimac για το μέλλον της μάρκας. Ο επικεφαλής της Bugatti Rimac αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο μιας διαφορετικής προσέγγισης στην Tourbillon, με μεγαλύτερη έμφαση στη συμμετοχή του οδηγού και στην αίσθηση πίσω από το τιμόνι.
Προς το παρόν δεν πρόκειται για επιβεβαιωμένο πρόγραμμα εξέλιξης ούτε για κάποια νέα έκδοση με συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα παραγωγής. Οι δηλώσεις του Rimac, πάντως, δείχνουν ότι η πλατφόρμα της Tourbillon θα μπορούσε να αποτελέσει τη βάση για μοντέλα με αισθητά διαφορετικό χαρακτήρα.
Η πιο ενδιαφέρουσα σκέψη αφορά την αφαίρεση του υβριδικού συστήματος. Στη σημερινή της μορφή, η Tourbillon συνδυάζει έναν ατμοσφαιρικό V16 8.300 κυβικών με τρεις ηλεκτροκινητήρες, δύο στον εμπρός άξονα και έναν πίσω, καθώς και μια μπαταρία συνολικής χωρητικότητας 24,8 kWh. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 1.800 ίππους, από τους οποίους οι 1.000 προέρχονται από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Η κατάργηση των ηλεκτρικών μερών θα μπορούσε να μειώσει το βάρος κατά περισσότερα από 300 κιλά, κατεβάζοντάς το λίγο κάτω από τα 1.700 κιλά.
Ακόμη και έτσι, η Tourbillon δεν θα μετατρεπόταν σε ένα πραγματικά ελαφρύ σπορ αυτοκίνητο. Η διαφορά, ωστόσο, θα ήταν σημαντική, ιδιαίτερα σε μια κατασκευή με έναν τόσο μεγάλο κινητήρα. Παράλληλα, οι 1.000 ίπποι του V16 θα εξακολουθούσαν να εξασφαλίζουν μια εξαιρετικά υψηλή αναλογία ισχύος προς βάρος, παρότι η συνολική απόδοση θα υποχωρούσε αισθητά σε σχέση με την υβριδική έκδοση.
Ο Rimac πηγαίνει τη σκέψη του ένα βήμα παραπέρα, επαναφέροντας το ενδεχόμενο ενός χειροκίνητου κιβωτίου. Αυτό θα αντικαθιστούσε το σημερινό αυτόματο διπλού συμπλέκτη των οκτώ σχέσεων, συμβάλλοντας σε περαιτέρω μείωση του βάρους και αλλάζοντας ουσιαστικά τον τρόπο με τον οποίο ο οδηγός θα αξιοποιούσε τον ατμοσφαιρικό V16.
Η επιλογή των σχέσεων θα γινόταν πλέον μέρος της εμπειρίας, με τον οδηγό να αναλαμβάνει πιο ενεργό ρόλο.
Πίσω από αυτές τις σκέψεις διακρίνεται μια ευρύτερη κατεύθυνση για την Bugatti. Ο Rimac θεωρεί ότι η επόμενη ενδιαφέρουσα δημιουργία της εταιρείας δεν χρειάζεται υποχρεωτικά να βασίζεται σε ακόμη μεγαλύτερη ισχύ και σε πιο ακραίους αριθμούς. Θα μπορούσε να δίνει προτεραιότητα στην ένταση της οδηγικής εμπειρίας και σε μια πιο άμεση σύνδεση ανθρώπου και μηχανής, με πρότυπο την εμβληματική Type 35 και μια επιστροφή στις ρίζες της μάρκας.
