Η Bugatti παρουσίασε τη Destrier, ένα μοναδικό μοντέλο που επιχειρεί να αναδείξει μια διαφορετική πλευρά της Bolide. Αντί για την απόλυτη αεροδυναμική απόδοση και τους χρόνους στην πίστα, στο επίκεντρο βρίσκονται πλέον οι αναλογίες, οι επιφάνειες και η δεξιοτεχνία των μηχανικών και των τεχνιτών της εταιρείας.
Η Destrier είναι, μετά τις Brouillard και F.K.P. Hommage, η τρίτη δημιουργία του Programme Solitaire, του προγράμματος μέσω του οποίου η Bugatti κατασκευάζει αυτοκίνητα σε ένα και μοναδικό αντίτυπο. Διατηρεί τη βασική φιλοσοφία της εξατομίκευσης, αλλά υιοθετώντας μια διαφορετική προσέγγιση.
Ως βάση χρησιμοποιείται το μονοκόκ πλαίσιο της Bolide, όμως σχεδόν κάθε εξωτερική επιφάνεια έχει επανασχεδιαστεί. Οι μεγάλες αεροτομές και εισαγωγές αέρα και τα αεροδυναμικά βοηθήματα της τελευταίας έχουν περιοριστεί προκειμένου να αναδειχθούν το εξαιρετικά χαμηλό ύψος και οι αναλογίες του αμαξώματος.
Με ύψος μόλις ένα μέτρο, η Destrier έχει τη χαμηλότερη σιλουέτα που έχει δημιουργήσει μέχρι σήμερα η Bugatti. Οι τροχοί έχουν διάμετρο 20 ιντσών εμπρός και 21 ιντσών πίσω, έναντι 18 ιντσών της Bolide, γεμίζοντας περισσότερο τους θόλους και ενισχύοντας την εικόνα του αυτοκινήτου.
Το όνομα Destrier προέρχεται από τα πολύτιμα πολεμικά άλογα που χρησιμοποιούσαν οι ιππότες κατά τον Μεσαίωνα. Θεωρούνταν ισχυρά, ευκίνητα και ιδιαίτερα σπάνια, χαρακτηριστικά που η Bugatti επιχειρεί να μεταφέρει στη σχεδιαστική ταυτότητα της νέας της δημιουργίας.
Η χαρακτηριστική C-Line της εταιρείας έχει επίσης επανασχεδιαστεί. Αντί να σχηματίζει μια ενιαία καμπύλη κατά μήκος του αμαξώματος, διακόπτεται λίγο πριν από τον εμπρός θόλο, αφήνοντας ένα τμήμα της επιφάνειας ακάλυπτο, και στη συνέχεια συνεχίζει προς την παραδοσιακή μάσκα σε σχήμα πετάλου.
Η μάσκα είναι φαρδύτερη από εκείνη της Bolide, ενώ το πίσω μέρος διαθέτει μια πιο διακριτική και ενσωματωμένη αεροτομή, με επιρροές από τη μοναδική Chiron Profilée. Πίσω από τις πόρτες, το αμάξωμα στενεύει αισθητά πριν διευρυνθεί ξανά πάνω από τους πίσω τροχούς, δημιουργώντας έντονους ώμους.
Η Bugatti συνδέει τη Destrier με την ιστορία της Type 57. Τη δεκαετία του ‘30, το ίδιο βασικό πλαίσιο χρησιμοποιήθηκε τόσο στις αγωνιστικές Type 57G και Type 57C Tank, που κέρδισαν τις 24 Ώρες του Le Mans το 1937 και το 1939, όσο και στην Type 57SC Atlantic, ένα από τα σημαντικότερα αυτοκίνητα στην ιστορία της εταιρείας.
Η σχέση αυτή αποτυπώνεται και σε μια χειροποίητα χαραγμένη με λέιζερ μεταλλική πλάκα πάνω από το παρμπρίζ, στην οποία απεικονίζονται η Type 57G Tank και η Type 57SC Atlantic. Με αντίστοιχο τρόπο, το μονοκόκ της Bolide χρησιμοποιείται σήμερα σε δύο αυτοκίνητα με εντελώς διαφορετικό χαρακτήρα.
Το αμάξωμα είναι βαμμένο στην ειδικά δημιουργημένη απόχρωση Sapphire Celeste. Πρόκειται για ένα πολυστρωματικό μπλε χρώμα με κρυσταλλική λάμψη, το οποίο συνδυάζεται με γυαλισμένες λεπτομέρειες από αλουμίνιο.
Το εμφανές ανθρακόνημα έχει περιοριστεί στον εμπρός splitter και στον πίσω διαχύτη, ενώ έχει αποκτήσει ειδική απόχρωση ώστε να ταιριάζει με το χρώμα του αμαξώματος. Τα μεταλλικά εξαρτήματα στον χώρο του κινητήρα έχουν σφυρήλατη όψη, παραπέμποντας στις χειροποίητες πανοπλίες των ιπποτών του Μεσαίωνα.
Ανάλογη είναι η προσέγγιση και στο εσωτερικό, όπου το λιτό αγωνιστικό εσωτερικό της Bolide έχει μετατραπεί σε έναν χώρο που αντλεί έμπνευση από τα εργαστήρια υψηλής ραπτικής.
Το δέρμα και το Nubuck στην καφέ απόχρωση Ambre Voyageur συνδυάζονται με τρισδιάστατο πλεκτό ύφασμα. Στο τελευταίο έχουν ενσωματωθεί λεπτά νήματα από χαλκό, που σχηματίζουν ένα κυκλικό μοτίβο γύρω από την καμπίνα και αντανακλούν το φως.
Οι χάλκινες λεπτομέρειες επαναλαμβάνονται στις ραφές, στα προσκέφαλα και στην κεντρική κονσόλα. Το σφυρήλατο φινίρισμα των εξωτερικών μεταλλικών στοιχείων συναντάται επίσης στις χειρολαβές των θυρών, στους αεραγωγούς, στο κέντρο του τιμονιού και στα μαρσπιέ.
Κάτω από το νέο αμάξωμα βρίσκεται αυτούσιο το μηχανικό σύνολο της Bolide. Ο W16 των 8.000 κυβικών με τα 4 turbo αποδίδει 1.600 ίππους, αποτελώντας την ισχυρότερη εξέλιξη του κινητήρα που χαρακτήρισε τη σύγχρονη εποχή της Bugatti.
Η εταιρεία δεν ανακοίνωσε επιδόσεις ή τιμή, καθώς το ζητούμενο στην περίπτωση της Destrier δεν είναι η επίτευξη ενός ακόμη ρεκόρ. Πρόκειται για ένα μοναδικό αυτοκίνητο, σχεδιασμένο για τον ιδιοκτήτη του και με έμφαση στις αναλογίες, στα υλικά και στην κατασκευή στο χέρι.
Η Destrier θα κάνει την πρώτη δημόσια εμφάνισή της κατά τη διάρκεια της Monterey Car Week και θα παρουσιαστεί στις 16 Αυγούστου στο Pebble Beach Concours d’Elegance.
