Είναι προφανές ότι βρισκόμαστε εν μέσω της μεγαλύτερης αλλαγής στην ιστορία της αυτοκίνησης, με τον ερχομό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όμως τα προβλήματα που αντιμετωπίζει αυτή η νέα τεχνολογία είναι πολλά και έρχονται από διάφορες κατευθύνσεις.
Η αύξηση των ηλεκτρικών μοντέλων μέχρι το 2025 θα δημιουργήσει μεγάλες απαιτήσεις σε μπαταρίες. Και όπως δήλωσε ο Urlich Eichhorn, διευθυντής του τμήματος R&D της VW για τα ηλεκτρικά μοντέλα, οι εκτιμήσεις διαρκώς μεταβάλλονται, καθώς πλέον υπολογίζεται ότι εκείνη την χρονιά θα πρέπει να έχει στην διάθεσή της η γερμανική εταιρία απίστευτες ποσότητες μπαταριών, της τάξης των 200 GWh!
Η
Σύμφωνα με τον ίδιο, αν κάθε μεγάλη εταιρία έχει ως στόχο το 25% των πωλήσεών της το 2025 να είναι ηλεκτρικά κάθε μορφής (EV, HEV/PHEV κ.λπ.), η βιομηχανία μπαταριών θα πρέπει να παράσχει 1,5 TWh. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να κατασκευαστούν πολλά και μεγάλα εργοστάσια, τουλάχιστον 40 στο μέγεθος του εργοστασίου της Tesla.
Μάλιστα ο Eichhorn πιστεύει ότι τα αυτοκίνητα θα μπορούσαν να ήταν ηλεκτρικά από την γέννησή τους, αν δεν υπήρχε η έκρηξη στην παραγωγή πετρελαίου στο Τέξας. Όπως υποστηρίζει, αν οι τεχνολογίες αντιστραφούν, θα ήταν πολύ δύσκολο να πείσεις κάποιον αυτή την στιγμή ότι θα έπρεπε να αλλάξουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε αυτά με κινητήρες εσωτερικής καύσης, καθώς δεν έχουν κανένα πλεονέκτημα έναντι των ηλεκτρικών (όπως για παράδειγμα η ροπή από τις μηδενικές στροφές). Δεν έχει και άδικο αν το καλοσκεφτούμε!
Παναγιώτης Τριτάρης
