Η Volkswagen εξελίσσει την κορυφαία έκδοση της δεύτερης γενιάς του T-Roc, με το γράμμα R να σηματοδοτεί ουσιαστικές αλλαγές στον κινητήρα, τη μετάδοση και το πλαίσιο. Η βάση του θα είναι, αναμενόμενα, το αντίστοιχο Golf R.
Στο επίκεντρο βρίσκεται ο τετρακύλινδρος turbo κινητήρας βενζίνης των 2.000 κυβικών και κατά πάσα πιθανότητα στην έκδοσή του των 333 ίππων και των 420 Nm που κινεί το Golf R.
Στο τελευταίο ο κινητήρας των 1.984 κυβικών αποδίδει τη μέγιστη ισχύ του από τις 5.600 έως τις 6.500 σ.α.λ., ενώ τα 420 Nm είναι διαθέσιμα μεταξύ 2.100 και 5.500 σ.α.λ. Η συνεργασία του με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG επτά σχέσεων αποτελεί και την αναμενόμενη επιλογή για το T-Roc R, χωρίς να διαφαίνεται προοπτική έκδοσης με χειροκίνητο κιβώτιο.
Ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η τετρακίνηση. Το νέο μοντέλο αναμένεται να αξιοποιεί σύστημα ενεργής κατανομής της ροπής στους πίσω τροχούς, αντίστοιχο με το R-Performance Torque Vectoring του Golf R.
Στο συγκεκριμένο σύστημα, η ροπή δεν κατανέμεται μόνο μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα, αλλά μεταβάλλεται και μεταξύ των δύο πίσω τροχών. Έτσι έως και το 100% της ροπής που μπορεί να μεταφερθεί στον πίσω άξονα είναι δυνατόν να κατευθυνθεί στον εξωτερικό τροχό μιας στροφής. Με τον τρόπο
Η λειτουργία του λαμβάνει υπόψη τη γωνία του τιμονιού, τη θέση του πεντάλ του γκαζιού, την ταχύτητα και τις κινήσεις του αμαξώματος. Για ένα SUV, με υψηλότερο κέντρο βάρους από ένα hatchback, μια τέτοια δυνατότητα έχει ιδιαίτερη σημασία.
Η εμφάνιση του R αναμένεται να διαφοροποιείται από αυτήν ων πιο απλών T-Roc και της R-Line χάρη σε ειδικής σχεδίασης προφυλακτήρες, μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και τέσσερις απολήξεις εξάτμισης. Στο ίδιο πνεύμα θα κινηθούν τα πιο ισχυρά φρένα και οι επιμέρους σπορ λεπτομέρειες στο εσωτερικό.
