Πριν λίγο καιρό ο πρόεδρος της Toyota είχε δηλώσει αντίθετος με την βίαιη μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση, λέγοντας μάλιστα ότι αν όλα τα αυτοκίνητα στην Ιαπωνία γίνονταν ηλεκτροκίνητα, η χώρα θα έμενε από ρεύμα. Και αν αυτό γίνει στην Ιαπωνία, σκεφτείτε τι θα γίνει σε χώρες λιγότερο ανεπτυγμένες, όπως η δική μας.
Δεν είναι όμως μόνο αυτό. Υπάρχει και το θέμα με την μόλυνση που προκαλεί η άκριτη κατασκευή μπαταριών αλλά και οι τεράστιες επενδύσεις που πρέπει να γίνουν για την παραγωγή τους, κάτι που θα άλλαζε δραματικά τα δεδομένα της παγκόσμιας επιχειρηματικότητας.
Ο διευθυντής περιβαλλοντικής έρευνας Β. Αμερικής Ρόμπερ Βίμερ, υπενθυμίζει πως μέσα στο 2020, μόλις το 2% των πωλήσεων της Toyota στις HΠΑ αποτελούνταν από ηλεκτροκίνητα μοντέλα, ενώ χρειάστηκαν 20 χρόνια για να μπορέσει να πείσει τους Αμερικανούς να προσθέσουν στην κουλτούρα τους τα υβριδικά αυτοκίνητα.
Όλα αυτά βέβαια δεν σημαίνουν ότι η Toyota αντιτίθεται στην ηλεκτροκίνηση. Το αντίθετο μάλιστα, καθώς ήδη ετοιμάζει το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο. Απλά υποστηρίζει ότι όλες αυτές οι διαδικασίες θα πρέπει να γίνουν με λίγο πιο αργούς ρυθμούς έτσι ώστε να βελτιωθεί η υπάρχουσα τεχνολογία και να μπορούν να είναι πιο προσιτά σε ένα πιο ευρύ κοινό.
Αντίστοιχη πορεία θα πρέπει να ακολουθήσουν και οι υποδομές ώστε να υπάρξει ευρύ δίκτυο δημόσιων ταχυφορτιστών για εξυπηρέτηση του κοινού. Ενώ σημαντική είναι και η προσπάθεια που πρέπει να καταβληθεί για την εγκατάσταση συνεργείων με εξειδίκευση επισκευών σε ηλεκτρικά μοντέλα.
Λίγοι μπορούν να αμφισβητήσουν την σωστή αντίληψη των πραγμάτων όπως εκφράζεται από την Toyota. Όμως όπως όλα δείχνουν, η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία έχει μπει για τα καλά στο κυνήγι της ηλεκτροκίνησης, και δύσκολα -ιδίως με την έξαρση που παρουσιάζει η αγορά στην Κίνα- θα αντιστραφεί αυτή η ξέφρενη πορεία.
