Η McLaren γυρίζει σελίδα κοιτώντας αρκετές δεκαετίες πίσω. Το McL 6GT επαναφέρει το χειροκίνητο κιβώτιο, τον V8 και μια φιλοσοφία που βάζει ξανά τον οδηγό στο επίκεντρο.
Τριάντα τέσσερα χρόνια μετά την εμβληματική F1 του 1992, η McLaren ετοιμάζεται να προσφέρει ξανά ένα supercar με τρία πεντάλ. Το νέο McL 6GT παρουσιάστηκε στο πλαίσιο του Monterey Car Week ως πρωτότυπο, όμως η βρετανική εταιρεία έχει ήδη επιβεβαιώσει ότι η έκδοση παραγωγής θα ακολουθήσει το 2028.
Και αυτή τη φορά το χειροκίνητο κιβώτιο είναι πραγματικό. Σε αντίθεση με λύσεις που επιχειρούν να αναπαράγουν την αίσθηση του παραδοσιακού κιβωτίου μέσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενων αυτόματων μεταδόσεων, το McL 6GT διαθέτει κανονικό συμπλέκτη και μηχανικό επιλογέα.
Η συνταγή ακολουθεί μια σαφώς πιο αναλογική προσέγγιση. V8 κινητήρας, κίνηση στους πίσω τροχούς, υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης και χειροκίνητο κιβώτιο, σε ένα αυτοκίνητο με ανθρακονημάτινο monocoque και αμάξωμα από carbon. Προς το παρόν δεν έχουν ανακοινωθεί στοιχεία για ισχύ, βάρος ή επιδόσεις.
Η σχεδίαση αντλεί έμπνευση από το M6GT, το φιλόδοξο σχέδιο του Bruce McLaren στα τέλη της δεκαετίας του 1960 για τη δημιουργία ενός καθαρόαιμου αυτοκινήτου δρόμου βασισμένου στην αγωνιστική τεχνολογία της εποχής. Το πρόγραμμα δεν ολοκληρώθηκε ποτέ όπως είχε σχεδιαστεί και το McL 6GT επιχειρεί, περισσότερο από μισό αιώνα αργότερα, να συνεχίσει εκείνη την ιδέα.
Το αμάξωμα είναι εξαιρετικά χαμηλό και φαρδύ, με καθαρές επιφάνειες και χαρακτηριστικό πίσω μέρος τύπου Kamm. Στο εσωτερικό κυριαρχούν το εκτεθειμένο carbon και τα κατεργασμένα στοιχεία αλουμινίου, ενώ υπάρχουν αρκετές αναφορές στον Bruce McLaren, από την υπογραφή του στον χώρο του κινητήρα μέχρι το ιστορικό έμβλημα Speedy Kiwi.
Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί και στον ίδιο τον επιλογέα ταχυτήτων, ο οποίος αποφεύγει την κλασική μεταλλική «σχάρα», καθώς ούτε η M6GT ούτε η F1 χρησιμοποιούσαν αντίστοιχη διάταξη.
Η McLaren χαρακτηρίζει προς το παρόν το McL 6GT concept, όμως έχει ξεκαθαρίσει ότι το 2028 θα περάσει στην παραγωγή ως ένα ιδιαίτερα περιορισμένο και αποκλειστικό μοντέλο, τοποθετημένο πάνω από τη βασική γκάμα της. Και, κυρίως, με το τρίτο πεντάλ να παραμένει στη θέση του.
