Σύνδεση

Featured

Δείτε με ποιόν τρόπο το Civic Type R περιορίζει το “torque steer” (Video)

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ένα από τα πιο ενοχλητικά φαινόμενα στα πολύ δυνατά προσθοκίνητα μοντέλα είναι το περίφημο torque steering, ή αλλιώς το τράβηγμα του τιμονιού δεξιά-αριστερά με ταυτόχρονο σπινάρισμα κατά την διάρκεια μιας έντονης επιτάχυνσης. 

Οι εταιρίες που φτιάχνουν τέτοιου είδους “καυτά” hatchbacks έχουν προσπαθήσει κατά καιρούς να βρουν τις λύσεις σ’ αυτό το πρόβλημα του “ψαρέματος” του τιμονιού, όπως η Renault με τα πρώτα RS, η Ford με το RevoKnuckle και μετέπειτα η Opel με το Hiperstrut.

Στο βίντεο του Engineering Explained βλέπουμε τον τρόπο που επέλεξε η Honda για τον περιορισμό του torque steer όπου σε γενικές γραμμές έχει υιοθετηθεί η ίδια λύση (το τρικ του «διπλού άξονα» ή dual axis, κατά την Honda, η με μετατόπιση off-set του βασιλικού πείρου) όπως στο προηγούμενο Civic Type R. Μία μέθοδος που όπως φαίνεται και από τις δοκιμές του αυτοκινήτου σε όλο τον κόσμο και τα διθυραμβικά σχόλια που έχει αποσπάσει, αποδίδει τα μέγιστα.

Παναγιώτης Τριτάρης

Γράψτε ένα σχόλιο

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Οδηγούμε το νέο BYD Dolphin Surf

BYD

Η SEAT γιορτάζει τα 75 χρόνια της!

Featured

Αυτές είναι οι νέες Mercedes μέχρι το 2027

Featured

Οδηγούμε το EX5, το πρώτο μοντέλο της Geely στην Ελλάδα (Video)

Featured