Σύνδεση

Featured

ΔEITE ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΜΕΤΑΒΛΗΤΗΣ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ VCR ΤΗΣ INFINITI (ΒΙΝΤΕΟ)

Στο βίντεο που ακολουθεί ο μηχανισμός του κινητήρα μεταβλητής συμπίεσης VCR της Infiniti παραλληλίζεται με το πως κινείται ένας σπρίντερ. Ουσιαστικά συγκρίνεται ο τρόπος με τον οποίο λειτουργεί το γόνατο ως μοχλός, καθώς στον VCT-T της Infiniti υπάρχει ένα μοχλικό σύστημα που μεταβάλλει την θέση των κομβίων πάνω στον στροφαλοφόρο.

infiniti-vcr-engine-video-3

Ο μηχανισμός αυτός, που λέγεται Harmonic Drive, και όταν ο οδηγός πατήσει το γκάζι και απαιτείται χαμηλή συμπίεση μετακινείται -ουσιαστικά περιστρέφεται σε γωνία περίπου 150 μοιρών- με όλο το βραχίονα ελέγχου. Ουσιαστικά, μεταβάλλεται η γωνία του κομβίου (multilink) και κατά συνέπεια το ύψος που φτάνει το έμβολο μεταβάλλοντας την συμπίεση και τον θάλαμο καύσης.

nissan-infiniti-v-t-engine-variable-compression-2

Ο 4κύλινδρος VC-T με την κωδική ονομασία MR20 DDT (θα τοποθετηθεί σε μοντέλα της Infiniti από το 2018) έχει χωρητικότητα 2.000 κ.εκ. και με τη βοήθεια turbo θα αποδίδει 270 άλογα και 390 Nm ροπής. Το σημαντικότερο είναι πως χάρη στην μεταβλητή σχέση συμπίεσης θα επιτυγχάνεται καύση φτωχότερου μίγματος επιφέροντας μειωμένη κατανάλωση έως 27% σε σχέση με έναν συμβατικό βενζινοκινητήρα ίδιας χωρητικότητας! Η διαδρομή του εμβόλου μεταβάλλει τη συμπίεση από 8:1 έως 14:1.

Γιάννης Σκουφής

Γράψτε ένα σχόλιο

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αυτό είναι το καινούργιο Lancia Ypsilon!

Featured

Πόσο κοστίζει το νέο Honda CR-V στην Ελλάδα;

Honda

Αυτή είναι η ανανεωμένη Skoda Octavia

Featured

To νέο Ford Puma είναι ακόμα καλύτερο

Featured