ΝΕΟ VOLVO XC60: ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ!

Όταν σε ένα και μόνο μοντέλο αντιστοιχεί το 30% των συνολικών πωλήσεων, όταν αυτό το μοντέλο αποδεικνύεται best seller στην κατηγορίας του και όταν είναι ένα από τα μακροβιότερα της σύγχρονες εποχής είναι απόλυτα λογικό και αναμενόμενο το ειδικό του βάρος να είναι ιδιαίτερα μεγάλο.

Αυτοί είναι κι οι λόγοι που όλοι όσοι ενεπλάκησαν στην εξέλιξη της νέας γενιάς του νέου μεσαίου SUV της Volvo, του XC 60 καθώς περί αυτού πρόκειται, έβαλαν τα δυνατά τους και παρουσίασαν ένα αυτοκίνητο που πράγματι έχει όλα τα φόντα και τα προσόντα να συνεχίσει την παράδοση που έχει δημιουργήσει ο προκάτοχός του.

Από πλευράς εμφάνισης ήταν κάτι παραπάνω από βέβαιο πως το καινούργιο XC60 θα προσανατολιζόταν στα πολύ καλά πρότυπα της μεγάλής σειράς της μάρκας, της «90» και πιο συγκεκριμένα στο μεγάλο SUV της, το XC90. Πράγματι αυτή ήταν η κατεύθυνσης και η λογική, μόνο που το XC60 δεν είναι ένα 90άρι σε σμίκρυνση. Ναι μεν διαθέτει τη χαρακτηριστική μάσκα και τους προβολείς με τα LED φώτα ημέρας που παραπέμπουν στο σφυρί του ήρωα της Σκανδιναβικής μυθολογίας Thor, αλλά σε μια νέα προσέγγιση. Τα φώτα ημέρας για παράδειγμα ακουμπούν πλέον στη μάσκα, με αποτέλεσμα και σε συνδυασμό με την ενδιαφέρουσα διαμόρφωση του πίσω μέρους -εδώ υπάρχουν και τα χαρακτηριστικά φώτα των SUV της Volvo στην πιο πρόσφατή τους εκδοχή- το νέο XC60 αφενός να έχει τη δική του προσωπικότητα και αφετέρου να δείχνει και να είναι πιο δυναμικό και νεανικό.

Στο τελευταίο βοηθούν και οι ωραίες αναλογίες του, καθώς το μήκους 4,688 μέτρων αμάξωμα έχει να επιδείξει ένα μεταξόνιο 2.865 χιλιοστών, που επιπρόσθετα βοηθά στην επίτευξη ιδιαίτερα άνετων χώρων στο εσωτερικό. Ένδειξη για το τελευταίο αποτελεί και το μέγεθος του πορτμπαγκάζ, η ελάχιστη τιμή για τα οποίο είναι τα 505 λίτρα. Για την επίτευξη των παραπάνω βοήθησε φυσικά και η χρήση, για πρώτη φορά σε μοντέλο της σειράς «60», του νέου μεταβλητού πλαισίου SPA της Volvo.

Το εσωτερικό του XC60 δεν είναι όμως μόνο άνετο. Ταυτόχρονα είναι και πολυτελές και ποιοτικό, ενώ από πλευράς design ακολουθεί κατά γράμμα τόσο της σχεδιαστική φιλοσοφία της Volvo όσο και της Σκανδιναβικής σχολής. Έτσι οι γραμμές είναι απλές μεν, αλλά μελετημένες και διαχρονικές, υπάρχουν αρκετά χαρακτηριστικά στοιχεία όπως η ψηλή κεντρική κονσόλα, ο δεξιόστροφος πλέον διακόπτης για την εκκίνηση και το σβησιμο του κινητήρα και ο περιστροφικός για τα προγράμματα οδήγησης ενώ δεν λείπει και η high tech διάσταση. Η οποία εκφράζεται κυρίως μέσα από τη μεγάλη, αλά tablet, οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό, που ναι μεν δείχνει αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι μικρότερη σε σχέση με αυτή του XC90.

H οθόνη είναι βασικό και αναπόσπαστο στοιχείο του συστήματος infotainment της μάρκας, του Sensus, που λόγω των δυνατοτήτων του αλλά κυρίως του έξυπνου μενού του και της ευκολίας των χειρισμών που αυτό συνεπάγεται -και σε ότι αφορά τη δυνατότητα διασύνδεσης smartphones- είναι από τα καλύτερα αεναξαρτήτως κατηγορίας.

Μεταξύ των κορυφαίων συμπεριλαμβάνονται και τα συστήματα υποβοήθησης, τομέας άλλωστε στο οποίο η σουηδικής εταιρεία έχει να επιδείξει μακροχρόνια παράδοση. Το XC60 διαθέτει στο βασικό του εξοπλισμό τρία νέα, που έχουν ένα κοινό χαρακτηριστικό: τη χρήση και της υποβοήθησης στο σύστημα διεύθυνσης. Πιο συγκεκριμένα πρόκειται για το σύστημα αποφυγής συγκρούσεων City Safety που επιβραδύνει και και ακινητοποιεί αυτόματα το μεγάλο SUV και είναι πλέον ενεργό για σχετική διαφορά ταχύτητας έως 60 χλμ./ ώρα -η υποβοήθηση του τιμονιού είναι διαθέσιμη από τα 50 έως τα 100 χλμ./ ώρα- το Oncoming Lane Mitigation (Σύστημα Αποφυγής Οδήγησης στο Αντίθετο Ρεύμα) που βοηθά στην αποφυγή των μετωπικών συγκρούσεων, καθώς και η τελευταία γενιά του γνωστού συστήματος επιτήρησης τυφλών σημείων BLIS.

Φυσικά υπάρχουν και πολλά προαιρετικά συστήματα, μεταξύ αυτών και το σύστημα της ημι-αυτόνομης οδήγησης που αν πληρούνται οι προϋποθέσεις, ο οδηγός έχει τα χέρια του στο τιμόνι και η ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 130 χλμ./ ώρα αναλαμβάνει τα πάντα. Και μάλιστα, όπως είδαμε οδηγώντας το XC60 στην Ισπανία, με ακρίβεια και χωρίς να μπερδεύεται.

Από κει και πέρα οι δυνατότητες προσωποποίησης είναι πολλές, ενώ υπάρχουν και στοιχεία του εξοπλισμού που ενισχύουν ακόμα περισσότερο την πολυτελή διάσταση, όπως το Clean Zone, ένα νέο σύστημα κλιματισμού 4 ζωνών, το εξαιρετικό, όπως… ακούσαμε, high end ηχοσύστημα της Bowers & Wilkins και βέβαια η πνευματική ανάρτηση.

Την οποία διάθεταν τα αυτοκίνητα που οδηγήσαμε στην Ισπανία και αποδείχθηκε ιδιαίτερα αποτελεσματική απορροφώντας όλες τις ανωμαλίες των (καλών) ισπανικών δρόμων και ελέγχοντας πολύ καλά τόσο τις κινήσεις του αμαξώματος όσο και τις κλίσεις στις στροφές. Το τελευταίο αποκτά ιδιαίτερη σημασία αν λάβει κανείς υπόψη του και τη μεγάλη απόσταση των 216 χιλιοστών του αμαξώματος από το έδαφος. Η οποία και τονίζει οπτικά τον off road προσανατολισμό και φυσικά διευκολύνει ιδιαίτερα όταν αποφασίσει κάποιος να αφήσει την άσφαλτο.

Μαζί με την τετρακίνηση φυσικά, η οποία είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις που θα είναι διαθέσιμες ευθύς εξαρχής και οι οποίες κινούνται από τα τετρακύλινδρα σύνολα των 2.000 κυβικών, βενζίνης και πετρελαίου, της γενιάς Drive E της σουηδικής εταιρείας.

O ισχυρότερος προς το παρόν diesel, ο D5 των 235 ίππων, πέρα από δύο turbo, διαθέτει και το σύστημα Power Pulse, με αποτέλεσμα να είναι, όπως διαπιστώσαμε ιδιαίτερα ελαστικός σχεδόν από το ρελαντί και με πολύ καλή απόκριση. Παρουσία του η επίσημη μέση κατανάλωση του XC60 είναι 5,5 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα (CO2: 144 γραμμάρια το χιλιόμετρο), το 0-100 ολοκληρώνεται μόλις σε 7,2 δεύτερα και η τελική φτάνει τα 220 χλμ./ ώρα.

Οι αντίστοιχες τιμές για τον Τ6, το συνολο βενζίνης με το μηχανικό συμπιεστή (kompressor) και το turbo καυσαεριών που επίσης ξεχωρίζει με την απόκριση και την ελαστικότητά του, είναι μέση κατανάλωση 7,7 λίτρων και εκπομπές CO2 176 γραμμαρίων το χιλιόμετρο, 5,9 δεύτερα για το 0-100 και τελική 230 χλμ./ ώρα.

Τη γκάμα συμπληρώνουν τα βασικά σύνολα βενζίνης T4 (254 ίπποι) και πετρελαίου D4 (190 ίπποι) που είναι και αυτά που στο μέλλον θα συνδυαστούν και με κίνηση στους εμπρός μόνο τροχούς.  Αντιθετα από την αρχή η γκάμα θα περιλαμβάνει και το υβριδικό XC60 T8 Twin Engine με τη συνδυαστική απόδοση των 407 ίππων (κινητήρας βενζίνης 320 ίππων και ηλεκτροκινητήρας 107) και τις εντυπωσιακές επίσημες τιμές κατανάλωσης (2,3 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα) και εκπομπής CO2 (49 γραμμάρια το χιλιόμετρο). Όσο για τις επιδόσεις σημείωστε 0-100 σε 5,3 δεύτερα και τελική 230 χλμ./ ώρα.

To ολοκαίνουργιο και ιδιαίτερα ενδιαφέρον Volvo XC60 θα είναι άμεσα διαθέσιμο σε τιμές που θα ανακοινωθούν επίσημα τις επόμενες ημέρες.

Γιάννης Σκουφής

φωτογραφίες: Γιώργος Καραγιωργάκης, Volvo