Η ευρωπαϊκή αγορά των μικρών SUV αλλάζει με εντυπωσιακή ταχύτητα, καθώς τα ηλεκτρικά διπλασιάζουν το μερίδιό τους και οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες ενισχύουν την παρουσία τους.
Τα μικρά SUV αποτελούν πλέον τη δεύτερη μεγαλύτερη κατηγορία αυτοκινήτων στην Ευρώπη και μία από τις σημαντικότερες για την εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Dataforce, οι πωλήσεις τους πλησίασαν τα 1,7 εκατομμύρια μονάδες στο εννεάμηνο του 2026, σημειώνοντας αύξηση 8,4%.
Η μεγαλύτερη αλλαγή αφορά τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. Το μερίδιό τους εκτοξεύθηκε στο 14%, από μόλις 6,7% την αντίστοιχη περσινή περίοδο, φτάνοντας μάλιστα το 18% τον Σεπτέμβριο.
Καθοριστικό ρόλο παίζει η εμφάνιση προσιτότερων ηλεκτρικών SUV, με τιμές κάτω από 30.000 ευρώ. Μοντέλα όπως τα Kia EV2, Skoda Epiq, Volkswagen ID. Cross και Opel Frontera διευρύνουν σημαντικά τις επιλογές των Ευρωπαίων αγοραστών.
Στην κορυφή των ηλεκτρικών βρέθηκε το Ford Puma Gen-E, με 28.391 πωλήσεις και αύξηση 114%, ξεπερνώντας το Hyundai Kona.
Ωστόσο, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η κινεζική επέλαση. Οι κινεζικές μάρκες απέκτησαν μερίδιο 13,5% στα μικρά SUV, έναντι 10,5% στο σύνολο της ευρωπαϊκής αγοράς. Πρωταγωνιστούν τα MG ZS και BYD Atto 2, ενώ τον Σεπτέμβριο το κινεζικό μερίδιο άγγιξε το 17%.
Στη γενική κατάταξη προηγείται το Toyota Yaris Cross, ακολουθούμενο από Peugeot 2008 και Ford Puma. Σε επίπεδο ομίλων, η Stellantis διατηρεί την πρωτιά με 423.107 πωλήσεις.
Το συμπέρασμα είναι σαφές: η μάχη των μικρών SUV μεταφέρεται πλέον στην ηλεκτροκίνηση, στις προσιτές τιμές και στον ολοένα εντονότερο ανταγωνισμό από την Κίνα.
