Η Lamborghini επαναφέρει τα ιστορικά αρχικά SV στη Revuelto, δημιουργώντας με 1.065 ίππους και 0-100 χλμ./ώρα σε 2,4 δεύτερα την ισχυρότερη και ταχύτερη Lamborghini παραγωγής μέχρι σήμερα. Η οποία διαθέτει και σημαντικές αλλαγές σε αεροδυναμική, πλαίσιο και φρένα.
Στην πράξη η νέα Revuelto SV συνεχίζει τη σειρά Super Veloce, η οποία ξεκίνησε το 1971 με τη Miura SV και περιλαμβάνει μοντέλα όπως οι Diablo SV, Murciélago LP 670-4 SV και Aventador SV. Η παραγωγή της θα περιοριστεί στις 1.963 μονάδες, με τον αριθμό να παραπέμπει στο έτος ίδρυσης της Lamborghini.
Στο κέντρο του συστήματος πρόωσης παραμένει ο ατμοσφαιρικός V12 των 6.500 κυβικών. Αποδίδει 825 ίππους στις 9.250 σ.α.λ., τα «κόκκινα» ξεκινούν από τις 9.500 σ.α.λ. και συνεργάζεται με τρεις ηλεκτροκινητήρες. Δύο βρίσκονται στον εμπρός άξονα και ένας πάνω από το εγκάρσια τοποθετημένο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη οκτώ σχέσεων.
Η μπαταρία ιόντων λιθίου έχει χωρητικότητα 7,3 kWh και η συνδυαστική απόδοση του συστήματος φτάνει πλέον τους 1.065 ίππους -αυξημένη κατά 50 ίππους σε σχέση με τη Revuelto- και τα 1.425 Nm. Όσο για την αναλογία κιλών ανά ίππο διαμορφώνεται στα 1,66:1.
Σύμφωνα με τη Lamborghini, το νέο σύστημα διαχείρισης της μπαταρίας εξασφαλίζει έως και τέσσερις φορές μεγαλύτερη σταθερότητα απόδοσης σε συνθήκες συνεχούς πίεσης στην πίστα.
Οι επιδόσεις τοποθετούν τη Revuelto SV στην κορυφή της γκάμας της εταιρείας. Το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνονται, όπως προαναφέραμε σε 2,4 δεύτερα και τα 0-200 σε 6,7, ενώ η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 345 χλμ./ώρα.
Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στην αεροδυναμική, με νέο εμπρός splitter, αλλαγές στο κάτω μέρος του αμαξώματος και στα άκρα του εμπρός προφυλακτήρα, ενώ υπάρχει και μια νέα σταθερή πίσω πτέρυγα. Το αποτέλεσμα είναι συνολική αύξηση της κάθετης δύναμης κατά 80% σε σχέση με τη στάνταρ Revuelto και κατά 10% σε σχέση ακόμα και με την Aventador SVJ. Παράλληλα, η σχέση κάθετης δύναμης προς αεροδυναμική αντίσταση έχει βελτιωθεί κατά 60%, ενώ η ψύξη των φρένων κατά 12%.
Αντίστοιχα σημαντικές είναι οι αλλαγές στην ανάρτηση. Η Lamborghini επέλεξε νέα αμορτισέρ με χειροκίνητη ρύθμιση, η τεχνολογία των οποίων προέρχεται από τους αγώνες GT3. Οι οδηγοί μπορούν να προσαρμόζουν τις ρυθμίσεις ανάλογα με τις συνθήκες της πίστας, ενώ υπάρχουν προτεινόμενα set-up για επίπεδο, ανώμαλο ή βρεγμένο οδόστρωμα.
Σύμφωνα με την ιταλική εταιρεία, το νέο σύστημα ανάρτησης και οι συνολικές επεμβάσεις στο πλαίσιο έχουν αυξήσει την ευελιξία κατά 17% και την πλευρική πρόσφυση κατά 10%.
Νέα είναι και τα φρένα CCM-R Plus, με ανθρακόνημα και κεραμικά υλικά, τα οποία έχουν εξελιχθεί με τεχνολογία που προέρχεται από τους αγώνες αντοχής και τη Formula 1. Οι εμπρός δίσκοι έχουν διάμετρο 420 χιλιοστών και οι πίσω 410 και η απόσταση ακινητοποίησης από τα 200 χλμ./ώρα περιορίζεται στα 110 μέτρα. Σε σχέση με τη Revuelto, η μέγιστη επιβράδυνση αυξάνεται κατά 11%, η απαγωγή θερμότητας κατά 23% και η θερμοκρασία των δίσκων μειώνεται κατά 12%.
Παράλληλα, ένας νέος αισθητήρας έξι αξόνων καταγράφει σε πραγματικό χρόνο τις επιταχύνσεις και τις περιστροφικές κινήσεις του αυτοκινήτου και συνεργάζεται με το Integrated Vehicle Estimator. Το σύστημα μπορεί να υπολογίζει μεταξύ άλλων την ταχύτητα, τη γωνία ολίσθησης και τον διαθέσιμο συντελεστή πρόσφυσης. Η Lamborghini αναφέρει ότι το νέο Integrated Brake Controller μπορεί να μειώσει την απόσταση πέδησης έως και κατά 10%.
Για πρώτη φορά στη Revuelto υπάρχει και το νέο πρόγραμμα οδήγησης Pilota, που ενεργοποιείται από ξεχωριστό περιστροφικό χειριστήριο στο τιμόνι. Διαθέτει σύστημα ελέγχου πρόσφυσης πέντε επιπέδων, εξελιγμένο με βάση την εμπειρία της Lamborghini από τους αγώνες GT3, επιτρέποντας στον οδηγό να προσαρμόζει τη λειτουργία του αυτοκινήτου στις συνθήκες της πίστας και στη φθορά των ελαστικών.
Οι νέες σφυρήλατες ζάντες Dromos είαι των 20 ιντσών μπροστά και των 21, ενώ η Revuelto SV γίνεται η πρώτη Lamborghini παραγωγής που χρησιμοποιεί το νέο σύστημα κεντρικού μπουλονιού Monolocker.
Οι αλλαγές ολοκληρώνονται στο εσωτερικό, όπου χρησιμοποιούνται περισσότερα ανθρακονήματα από οποιαδήποτε άλλη Revuelto. Στάνταρ είναι τα Sport Seats από ανθρακόνημα, ενώ προαιρετικά υπάρχουν μονοκόκ αγωνιστικά καθίσματα, επίσης από ανθρακονήματα.
Το αποτέλεσμα των επεμβάσεων αποτυπώθηκε και στο χρονόμετρο: Με τον εργοστασιακό οδηγό Marco Mapelli στο τιμόνι, η Revuelto SV σημείωσε χρόνο 1:41,6 στο Hockenheimring, επίδοση που σύμφωνα με τη Lamborghini την καθιστά το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής στη γερμανική πίστα.
