Η Volkswagen ετοιμάζει μία από τις μεγαλύτερες αναδιαρθρώσεις της γκάμας της, περιορίζοντας δραστικά μοντέλα και εκδόσεις, ώστε να μειώσει το κόστος και να απελευθερώσει κεφάλαια για νέες τεχνολογίες.
Το Volkswagen Group διαθέτει σήμερα περίπου 150 διαφορετικές σειρές μοντέλων στις μάρκες του, αριθμός που τα επόμενα χρόνια αναμένεται να μειωθεί έως και κατά 50%. Ακόμη μεγαλύτερο θα είναι το «ψαλίδι» στις επιμέρους εκδόσεις, οι οποίες ενδέχεται να περιοριστούν έως και κατά 75%.
Σύμφωνα με το εσωτερικό σχέδιο «Future Picture 2030», η λογική είναι απλή: λιγότερη πολυπλοκότητα, χαμηλότερο κόστος ανά αυτοκίνητο και περισσότερα χρήματα διαθέσιμα για την εξέλιξη των μοντέλων που πραγματικά έχουν εμπορική σημασία.
Το 2025 ο γερμανικός όμιλος επένδυσε 34,4 δισ. ευρώ, εκ των οποίων 19,4 δισ. ευρώ σε έρευνα και εξέλιξη. Οι επενδύσεις αντιστοιχούσαν στο 11,8% των εσόδων, ποσοστό ιδιαίτερα υψηλό σε σχέση με αρκετούς ανταγωνιστές.
Στη Volkswagen το βάρος αναμένεται να πέσει σε μοντέλα μεγάλου όγκου, όπως Golf, Tiguan, T-Roc και Passat, μαζί με τα σημαντικότερα ηλεκτρικά της. Αντίθετα, μοντέλα όπως τα ID.5 και Taigo βρίσκονται μεταξύ εκείνων που θα μπορούσαν να αποχωρήσουν.
Ανάλογες κινήσεις εξετάζονται και στις υπόλοιπες μάρκες. Η Audi μπορεί να περιορίσει ορισμένες εκδόσεις αμαξώματος, έχοντας ήδη αποφασίσει τη σταδιακή κατάργηση των A1 και Q2, ενώ η Porsche αναμένεται να μειώσει τον μεγάλο αριθμό παραλλαγών των μοντέλων της. Η Skoda, με πιο περιορισμένη και κερδοφόρα γκάμα, φαίνεται ότι θα επηρεαστεί λιγότερο.
Παράλληλα, η Volkswagen θέλει να χρησιμοποιήσει περισσότερο την τεχνητή νοημοσύνη στην εξέλιξη, να απλοποιήσει πλατφόρμες και εξαρτήματα και να μειώσει τον χρόνο ανάπτυξης νέων αυτοκινήτων.
Στόχος του επικεφαλής του ομίλου, Oliver Blume, είναι η επιστροφή σε λειτουργικό περιθώριο κέρδους 8%-10%, από μόλις 4,2% στο πρώτο εξάμηνο του 2026. Στο τραπέζι βρίσκεται ακόμη και η παραγωγή στην Ευρώπη μοντέλων που έχουν εξελιχθεί στην Κίνα, αξιοποιώντας εργοστάσια του ομίλου που σήμερα λειτουργούν κάτω από τις δυνατότητές τους.
