Από την 1η Ιανουαρίου του 2017 οι προδιαγραφές της Ευρωπαϊκής Ένωσης επιβάλουν τη χρήση στα συστήματα κλιματισμού των καινούργιων αυτοκινήτων που ταξινομούνται ψυκτικών μέσων που επιβαρύνουν ακόμα λιγότερο τη δημιουργία του φαινομένου του θερμοκηπίου. Στην πράξη αυτό σημαίνει πως το GWP (Global Warming Potential) τους είναι κάτω από το 150.
H Mercedes λοιπόν, προκειμένου να πετύχει τα νέα όρια αλλά κυρίως για να αποφύγει τη χρήση του αμφιλεγόμενου ψυκτικού μέσου R1234yf, που θεωρεί ότι εγκυμονεί ενίοτε κινδύνους σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης, εξέλιξε η ίδια τα πρώτα παγκοσμίως συστήματα κλιματισμού που χρησιμοποιούν CO2 ως ψυκτικό μέσο. Το οποίο και έχει εξαιρετική συμπεριφορά από πλευράς GWP και φυσικά είναι αδρανές.
Η χρήση του CO2 από την άλλη απαιτεί τον πλήρη ανασχεδιασμό των συστημάτων κλιματισμού και αυτός είναι και ο λόγος που η γερμανική εταιρεία δεν προλαβαίνει μέχρι την 1η Ιανουαρίου 2017 να το χρησιμοποιήσει καθολικά στη γκάμας της. Η αρχή θα γίνει από τις E και S-Class με Thermotronic.
Σε όλα τα άλλα μοντέλα της θα εξακολουθεί να χρησιμοποιεί το R1234yf, έχοντας εξελίξει ένα πατενταρισμένο σύστημα που αφενός κατευθύνει το μίγμα αέρα ψυκτικού μέσου μακριά από τα πολύ ζεστά σημεία του κινητήρα και αφετέρου τα παγώνει.
Γιάννης Σκουφής
