Τα τρίκυκλα κυκλοφορούσαν στους δρόμους της χώρας μας, αλλά και κάποιων άλλων ευρωπαϊκών χωρών, παίζοντας το ρόλο του φτηνό μεταφορικού μέσου. Τόσο για επαγγελματικές όσο και για ιδιωτικές μετακινήσεις.
Ένα από τα πλέον γνωστά ήταν τα βρετανικά Reliant Robin, που κατόπιν αδείας κατασκευάζονταν από το 1974 έως και το 1978 και από τη «ΜΕΒΕΑ» (Μεσογειακαί Επιχειρήσεις Βιομηχανίας Εμπορίου και Αντιπροσωπειών), ενώ η χάρη των οποίων είχε φτάσει μέχρι τις ταινίες του James Bond και του Mr. Bean. Επίσης υπήρχαν και πιο… σπορ και νεανικά μοντέλα, όπως το γωνιώδες Βug της Bond, η οποία κάποια στιγμή εξαγοράστηκε από τη Reliant προκειμένου να τονώσει και το κύρος της.
Σε σχέση με τα Robin το Bug ήταν σβέλτο, μιας ο κινητήρας των 700 κυβικών αρχικά και των 750 κυβικών στη συνέχεια που πάλευε στο πίσω μέρος αποδίδοντας μέχρι και 29 ίππους του εξασφάλιζε μια τελική 122 χλμ./ ώρα. Η οποία προφανώς και δεν ικανοποιούσε τον ιδιοκτήτη του πορτοκαλί Bug των φωτογραφιών μας -το χρώμα ήταν πολύ της μόδας τα πρώτα χρόνια της δεκαετίας του ’70- που αποφάσισε να πάρει δραστικά μέτρα. Αντικαθιστώντας τον αναιμικό κινητήρα του με αυτόν μιας Yamaha YZF-R1.
[ngg src=”galleries” ids=”5443″ display=”basic_thumbnail” thumbnail_crop=”0″]
Ο οποίος αποδίδει 150 ίππους στις 10.500 σ.α.λ. και μετατρέπει το Bond Bug σε πύραυλο. Ο οποίος φτάνει τα 100 χλμ./ ώρα από στάση σε μόλις 3,5 δεύτερα.
Η τοποθέτηση του κινητήρα της YZF-R1 δεν σημαίνει φυσικά πως το Bond Bug έγινε πιο σταθερό. Κάθε άλλο παρέμεινε φτερό στον άνεμο, όπως παρέμειναν και τα τρία ταμπούρα για να το επιβραδύνουν. Έτσι όποιος θελήσει να το αποκτήσει, μιας και πωλείται μέσω δημοπρασίας, πέρα από αρκετά χρήματα πρέπει και να έχει και θάρρος. Πόσο μάλλον να θελήσει να αξιοποιήσει και τους 150 ίππους…
