Την ώρα που η ηλεκτροκίνηση μονοπωλεί τη δημόσια συζήτηση, το υγραέριο (LPG) επιστρέφει αιφνιδιαστικά στο προσκήνιο. Οι πωλήσεις οχημάτων LPG στην Ευρώπη αυξήθηκαν κατά σχεδόν 10% το 2025, αποδεικνύοντας πως η αγορά αναζητά ρεαλιστικές και οικονομικά προσιτές λύσεις, έστω και αν ο χρονικός τους ορίζοντας είναι περιορισμένος.
Πρωταγωνιστής αυτής της ανόδου είναι ο όμιλος Renault, με αιχμή του δόρατος τη Dacia, που κατέχει πλέον το εντυπωσιακό 89% της ευρωπαϊκής αγοράς LPG. Η επιτυχία βασίζεται στη χαμηλή φορολογία του καυσίμου σε χώρες όπως η Ιταλία, η Ισπανία και η Γαλλία, αλλά και στο σημαντικά χαμηλότερο κόστος χρήσης σε σύγκριση με τη βενζίνη.
Την ίδια στιγμή, το LPG προσφέρει στις αυτοκινητοβιομηχανίες ένα κρίσιμο πλεονέκτημα: μείωση των εκπομπών CO₂ κατά περίπου 10 g/km, στοιχείο καθοριστικό για τη συμμόρφωση με τα αυστηρά ευρωπαϊκά όρια. Ωστόσο, το μέλλον του καυσίμου είναι ήδη προδιαγεγραμμένο. Οι νέες νομοθετικές ρυθμίσεις της Ε.Ε. από το 2030 καθιστούν το LPG μη βιώσιμο, οδηγώντας σταδιακά στην πλήρη αντικατάστασή του από την ηλεκτροκίνηση.
Παρά το επικείμενο τέλος, η Dacia επενδύει δυναμικά: αναβάθμισε τα LPG μοντέλα της με νέο τρικύλινδρο 1.2 turbo 120 ίππων, ενώ παρουσίασε ήπια υβριδικές εκδόσεις διπλού καυσίμου, με τετρακίνηση και αυτονομία έως 1.500 χιλιόμετρα.
Η Ιταλία παραμένει η μεγαλύτερη αγορά, όμως η μεγάλη έκπληξη έρχεται από την Ισπανία, όπου οι πωλήσεις εκτοξεύθηκαν κατά 77%. Το υγραέριο ζει ίσως τα τελευταία του ένδοξα χρόνια – αλλά τα ζει στο έπακρο, πριν παραδώσει οριστικά τη σκυτάλη στην εποχή των μπαταριών.
