Το καλό κλασικό Golf GTI απέκτησε ισχυρό εσωτερικό ανταγωνισμό, υπό τη μορφή του plug-in υβριδικού GTE, στο οποίο ο γνωστός 1.4 TSI των 150 ίππων συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα, με αποτέλεσμα η συνδυαστική απόδοση να φτάνει τους 245 ίππους. Ακριβώς όσους έχει και το GTI δηλαδή, ενώ εδώ η ροπή φτάνει τα 400 Nm έναντι 370 του τελευταίου, ώστε να αντισταθμίζονται τα επιπλέον κιλά. Που προκύπτουν και από τη μπαταρία του των 13,0 kWh.
Το ότι το GTE είναι πιο οικονομικό και με λιγότερες εκπομπές ρύπων, μιας και για περίπου 60 χιλιόμετρα μπορεί να κινηθεί καθαρά ηλεκτρικά -με ταχύτητα έως και 130 χλμ./ ώρα- είναι δεδομένο. Το θέμα είναι τι γίνεται από πλευράς δυναμικών χαρακτηριστικών. Πόσο γρήγορο είναι δηλαδή στις επιταχύνσεις του και αν πέρα από τη θεωρία είναι και στην πράξη μια πραγματική εναλλακτική για το GTI.
Οι απαντήσεις σε αυτά στο βίντεο που ακολουθεί, ενώ πέρα από το GTE το νέο Golf έχει και μια δεύτερη έκδοση PHEV. Την eHybrid στην οποία το ίδιο σύστημα πρόωσης αποδίδει 204 ίππους.
