Με μήκος 4,43 μέτρα, πλάτος 1,88 μέτρα και ύψος 1,52 μέτρα, το B05 υιοθετεί μια δυναμική σχεδίαση που συνδυάζει hatchback αναλογίες με σύγχρονες αεροδυναμικές λύσεις. Οι πόρτες χωρίς πλαίσιο, οι χωνευτές χειρολαβές και οι τροχοί 19 ιντσών προσδίδουν premium χαρακτήρα, ενώ ο αεροδυναμικός συντελεστής Cd 0,26 συμβάλλει στη βελτίωση της αυτονομίας και της ενεργειακής απόδοσης.

Στο εσωτερικό, η Leapmotor έχει δώσει ιδιαίτερη έμφαση στην τεχνολογία και την καθημερινή χρηστικότητα. Το μεταξόνιο των 2.735 χιλιοστών εξασφαλίζει γενναιόδωρους χώρους για τους επιβάτες, ενώ ο χώρος αποσκευών των 345 λίτρων καλύπτει άνετα τις ανάγκες μιας οικογένειας. Το ψηφιακό περιβάλλον περιλαμβάνει πίνακα οργάνων 8,8 ιντσών και κεντρική οθόνη αφής 14,6 ιντσών, με προηγμένες δυνατότητες συνδεσιμότητας και αναβαθμισμένο λογισμικό.

Το στοιχείο που διαφοροποιεί περισσότερο το B05 από τους περισσότερους ανταγωνιστές του είναι η πισωκίνητη διάταξη. Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 218 ίππους και 240 Nm ροπής, επιτρέποντας επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 6,7 δευτερόλεπτα. Παράλληλα, η κατανομή βάρους 50:50 και η ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων υπόσχονται πιο άμεση και ισορροπημένη οδική συμπεριφορά.

Σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη του πλαισίου είχε και η Stellantis, καθώς οι μηχανικοί της συμμετείχαν στη ρύθμιση της ανάρτησης με στόχο να ανταποκρίνεται καλύτερα στις απαιτήσεις των Ευρωπαίων οδηγών. Εμπρός συναντάμε γόνατα MacPherson, ενώ πίσω χρησιμοποιείται διάταξη πολλαπλών συνδέσμων, μια λύση που σπάνια συναντάται στην κατηγορία.

Η μπαταρία τεχνολογίας Cell-to-Chassis αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα της δομής του αυτοκινήτου, βελτιώνοντας τόσο την ακαμψία όσο και την εκμετάλλευση των διαθέσιμων χώρων. Οι πελάτες θα έχουν τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε δύο εκδόσεις: μία με μπαταρία 56,2 kWh και αυτονομία έως 401 χιλιόμετρα και μία μεγαλύτερη με 67,1 kWh, η οποία προσφέρει έως 482 χιλιόμετρα σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP.

Εξίσου εντυπωσιακές είναι οι δυνατότητες φόρτισης. Η μέγιστη ισχύς DC φτάνει τα 168 kW, επιτρέποντας φόρτιση από το 30% έως το 80% σε περίπου 17 λεπτά, ενώ σε εναλλασσόμενο ρεύμα υποστηρίζεται φόρτιση έως 11 kW.

Στον τομέα της ασφάλειας, το B05 διαθέτει αμάξωμα υψηλής αντοχής με στρεπτική ακαμψία 34.500 Nm/μοίρα, επτά αερόσακους και 21 προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης. Για τη λειτουργία τους αξιοποιούνται συνολικά 14 κάμερες και αισθητήρες που παρακολουθούν συνεχώς το περιβάλλον γύρω από το όχημα.

Με συνδυασμό τεχνολογίας, επιδόσεων, πρακτικότητας και μιας σπάνιας για την κατηγορία πισωκίνητης αρχιτεκτονικής, το Leapmotor B05 δείχνει έτοιμο να αποτελέσει μία από τις πιο ενδιαφέρουσες νέες αφίξεις στην ελληνική αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Οι παραγγελίες αναμένονται να ξεκινήσουν μέσα στον Ιούλιο, ενώ οι τιμές θα ανακοινωθούν το προσεχές διάστημα.

Το άρθρο Leapmotor B05: Η κινεζική απάντηση στα ευρωπαϊκά hatchback εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με το περιοδικό TIME, η Ford έχει καταστεί συνώνυμη με το πνεύμα εφευρετικότητας και σκληρής δουλειάς. Από την καθιέρωση της γραμμής συναρμολόγησης που επέτρεψε την ευρεία διάδοση της προσωπικής κινητικότητας, μέχρι τη δημιουργία εμβληματικών επιβατικών και pick-up που έδωσαν ξεχωριστό χρώμα στους αμερικανικούς δρόμους, η Ford διαδραματίζει εδώ και περισσότερο από έναν αιώνα ενεργό ρόλο στην οικονομική και κοινωνική ζωή της χώρας.

Παράλληλα, η Ford έχει συμβάλει καθοριστικά σε κρίσιμες στιγμές της ιστορίας, στηρίζοντας τις κοινότητες και την εθνική προσπάθεια σε περιόδους μεγάλων προκλήσεων.

Ο Εκτελεστικός Πρόεδρος της εταιρείας, Bill Ford, δήλωσε σχετικά: «Είμαι περήφανος που η Ford έχει συμβάλει στην ενίσχυση της χώρας – όχι μόνο κατασκευάζοντας εξαιρετικά οχήματα, αλλά διευρύνοντας τις ευκαιρίες και βελτιώνοντας τη ζωή των ανθρώπων. Αυτή η προσήλωση στις αξίες μας και στην καινοτομία είναι ο λόγος που η Ford έχει αντέξει στον χρόνο. Υπήρξαμε μέρος της ιστορίας ολόκληρου του έθνους σε δύο Παγκόσμιους Πολέμους ως το «Οπλοστάσιο της Δημοκρατίας», ενώ καταφέραμε να ξεπεράσουμε πολλές κρίσεις, χάρη στους ανθρώπους μας, οι οποίοι δεν επέτρεψαν ποτέ στην εταιρεία να αποτύχει. Η ανθεκτικότητα αυτή αλλά και η αποφασιστικότητα να συνεχίζει κανείς την προσπάθεια αντικατοπτρίζουν σήμερα ό,τι καλύτερο αντιπροσωπεύει η Αμερική».

Το άρθρο Ford: Aνακηρύχθηκε η «Πιο Εμβληματική Εταιρεία στην Αμερική» εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Την εξέλιξή του ανέλαβε η Peugeot Sport, που αξιοποίησε τεχνογνωσία από το αγωνιστικό πρόγραμμα της μάρκας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής. Στόχος ήταν να μεταφερθεί το πνεύμα των ιστορικών GTi, και ειδικά του 205 GTi, στη σύγχρονη εποχή της ηλεκτροκίνησης.

Το νέο Peugeot E-208 GTi βασίζεται μεν στο γνωστό ηλεκτρικό 208, αλλά έχει δεχθεί σημαντικές επεμβάσεις σε πλαίσιο, ανάρτηση, φρένα και διαχείριση ισχύος. Το αμάξωμα είναι χαμηλωμένο κατά 25 χιλιοστά, ενώ τα μετατρόχια έχουν αυξηθεί κατά 56 χιλιοστά μπροστά και κατά 28 χιλιοστά πίσω. Έτσι η εικόνα του είναι πιο δυναμική, ενώ ταυτόχρονα τονώνονται και τα δυναμικά του χαρακτηριστικά.

Ο ηλεκτροκινητήρας του της νέας γενιάς M4+ αποδίδει 281 ίππους και 345 Nm, που εξασφαλίζουν ένα 0-100 χλμ./ώρα σε 5,5 δεύτερα την ίδια στιγμή που η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ./ώρα.

Κινητήριοι τροχοί είναι οι εμπρός, ενώ ενδιαφέρουσα είναι η ύπαρξη ενός μηχανικού μπλοκέ διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης, μια επιλογή με σαφή σπορ προσανατολισμό και σπάνια για ηλεκτρικό hatchback αυτής της κατηγορίας. Η Peugeot Sport έχει εξελίξει ειδικά και το λογισμικό διαχείρισης, ώστε η απόκριση και η κατανομή της ροπής να ταιριάζουν στον χαρακτήρα ενός GTi.

Αλλαγές έχουν γίνει και στην ανάρτηση. Έτσι το E-208 GTi διαθέτει νέα ελατήρια, ειδικά αμορτισέρ με υδραυλικά στοπ και πρόσθετη πίσω αντιστρεπτική ράβδο, με στόχο τον καλύτερο έλεγχο του αμαξώματος και την  πιο άμεση συμπεριφορά, χωρίς όμως να χαθεί η άνεση στην καθημερινότητα. Αναβαθμισμένο είναι και τα φρένα με δίσκους 355 χιλιοστών και τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά. 

Η μπαταρία έχει μικτή χωρητικότητα 54,0 kWh και ωφέλιμη 51,0 kWh και διαθέτει νέο σύστημα θερμικής διαχείρισης που εξέλιξε η Peugeot Sport προκειμένου η υψηλή απόδοση να έχει μεγαλύτερη διάρκεια, ακόμη και όταν οι συνθήκες οδήγησης είναι πιο πιεστικές.

Η αυτονομία φτάνει τα 375 χιλιόμετρα, η φόρτιση σε wallbox 7,4 kW ολοκληρώνεται σε 4 ώρες και 40 λεπτά, ενώ σε ταχυφορτιστή DC 100 kW η φόρτιση από το 20% έως το 80% απαιτεί λιγότερο από 30 λεπτά.

Σχεδιαστικά, το νέο E-208 GTi παραπέμπει άμεσα στην κληρονομιά του 205 GTi. Οι ζάντες των 18 ιντσών θυμίζουν τις χαρακτηριστικές διάτρητες ζάντες του ιστορικού μοντέλου, ενώ οι κόκκινες λεπτομέρειες στη μάσκα, στα λογότυπα, στους θόλους και στα αεροδυναμικά στοιχεία ενισχύουν τη σύνδεση με το παρελθόν.

Οι κόκκινου χρώματος λεπτομέρειες κυριαρχούν και στο εσωτερικό μαζί με σπορ καθίσματα με ενσωματωμένα προσκέφαλα και ειδικά σχεδιασμένο τιμόνι με επενδύσεις Alcantara. Το ψηφιακό περιβάλλον περιλαμβάνει αποκλειστικές ενδείξεις GTi, ενώ υπάρχει και ηχητική προσομοίωση που συνοδεύει την επιτάχυνση.

Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει το σύστημα Peugeot i-Connect Advanced, πλοήγηση της TomTom, ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, λειτουργία V2L για την τροφοδοσία εξωτερικών συσκευών και απομακρυσμένες υπηρεσίες μέσω της εφαρμογής MyPeugeot.

Στη Γαλλία η τιμή εκκίνησης έχει οριστεί στις 42.900 ευρώ και η λίστα των παραγγελιών έχει ήδη ανοίξει.

Το άρθρο Το Peugeot 208 GTi επέστρεψε ηλεκτρικό και με 281 ίππους εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με μήκος 4,160 μέτρων (πλάτος 1,825 και ύψος 1,575 μέτρα και μεταξόνιο 2.610 χιλιοστών, το Dolphin G DM-i παραμένει ευέλικτο μέσα στην πόλη, ενώ διαθέτει χώρους που ξεπερνούν τα συνήθη δεδομένα της κατηγορίας Β. Το πορτμπαγκάζ κυμαίνεται από 425 έως και τα 1.225 λίτρα, ενώ υπάρχει και ένας πρόσθετος χώρος 45 λίτρων κάτω από το δάπεδο.

Στο εσωτερικό ξεχωρίζει η οθόνη του συστήματος infotainment, η διαφώνιος της οποίας εξαρτάται από την έκδοση εξοπλισμού.

Η τεχνολογία Super Hybrid DM-i έχει ως βασική προτεραιότητα την ηλεκτρική κίνηση. Στις περισσότερες συνθήκες οδήγησης, τους εμπρός τροχούς κινεί ο ηλεκτροκινητήρας, ενώ ο τετρακύλινδρος κινητήρας βενζίνης Xiaoyun των 1.500 κυβικών λειτουργεί με στόχο τη μέγιστη αποδοτικότητα και τη φόρτιση της μπαταρίας. Η διάταξη περιλαμβάνει και δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν για την κίνηση και έναν ως γεννήτρια, καθώς και μονάδες ελέγχου ισχύος.

Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 163 ίππους και 210 Nm, ενώ οι αντίστοιχες τιμές για τον βενζινοκινητήρα είναι 95 ίπποι και 120 Nm.

Η μέγιστη συνδυαστική ισχύς είναι 176 ίπποι στην έκδοση Active και 212 στις Boost, Comfort και Sport. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα στις τελευταίες ολοκληρώνεται σε 8,3 δεύτερα και η τελική ταχύτητα φτάνει 180 χλμ./ώρα.

Η βασική έκδοση Active χρησιμοποιεί Blade Battery LFP 7,42 kWh, με αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 40 χιλιομέτρων κατά WLTP και συνολική αυτονομία έως 1.020 χιλιόμετρα. Οι εκδόσεις Boost, Comfort και Sport διαθέτουν Blade Battery 18,3 kWh, με ηλεκτρική αυτονομία 105 χιλιομέτρων και συνολική αυτονομία έως 1.040 χιλιόμετρα. Η επίσημη κατανάλωση είναι 2,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα για την Active και 1,4 για τις μεγαλύτερες εκδόσεις, με τις εκπομπές CO2 να είναι αντίστοιχα 60 και 32 γραμμάρια το χιλιόμετρο.

Για τη φόρτιση, η Active διαθέτει ενσωματωμένο φορτιστή AC 3,3 kW και φορτίζει από 15% έως 100% σε 2,8 ώρες. Οι Boost, Comfort και Sport ανεβάζουν την ισχύ AC στα 6,6 kW, με χρόνο φόρτισης 15-100% σε 2,9 ώρες, ενώ υποστηρίζουν και ταχεία φόρτιση DC 39 kW, για φόρτιση 10%-80% σε 26 λεπτά. Στις ίδιες εκδόσεις η λειτουργία V2L 3,3 kW είναι στάνταρ.

Η διαθέσιμες εκδόσεις είναι, όπως προαναφέραμε, οι Active, Boost, Comfort και Sport. Η Active διαθέτει ζάντες 16 ιντσών, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω, κάμερα οπισθοπορείας, φώτα LED, οθόνη infotainment 10,1 ιντσών, ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8 ιντσών, αυτόματο κλιματισμό, Android Auto και Apple CarPlay. Η Boost έχει επιπλέον οθόνη 12,8 ιντσών, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα και τιμόνι, ασύρματη φόρτιση smartphone 15 W, αεραγωγούς πίσω, πίσω θύρες USB και ηχοσύστημα οκτώ ηχείων.

Στην Comfort προστίθενται Head-Up Display, πανοραμική οροφή με ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο σκιάδιο, κάμερα 360°, ζάντες 18 ιντσών, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού και ενσωματωμένες υπηρεσίες Google, με Google Maps και Google Assistant. Η Sport βασίζεται στην Comfort και διαφοροποιείται με ειδικά λογότυπα, σκουρόχρωμες ζάντες 18 ιντσών και δίχρωμες επενδύσεις στο εσωτερικό.

Και οι τέσσερις εκδόσεις διαθέτουν πλήρη ομπρέλα συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης.

Το νέο BYD Dolphin G DM-i θα είναι στην Ελλάδα στις αρχές του φθινοπώρου και οι τιμή εκκίνησής του δεν θα απέχει πολύ από τις 28.990 ευρώ.

Το άρθρο Το νέο, plug-in υβριδικό BYD Dolphin G DM-i έχει ηλεκτρική αυτονομία 105 χιλιομέτρων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η ιστορία της Mercedes-Benz είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την ίδια την ιστορία του αυτοκινήτου. Συμπληρώνοντας 140 χρόνια από την κατασκευή του πρώτου αυτοκινήτου, η γερμανική μάρκα επιλέγει να γιορτάσει αυτή τη σημαντική επέτειο με έναν ιδιαίτερο τρόπο, προσφέροντας στην ελληνική αγορά 140 Mercedes GLA 200 Progressive σε προνομιακή τιμή.

Η GLA αποτελεί εδώ και χρόνια μία από τις πιο δημοφιλείς επιλογές στη γκάμα της Mercedes-Benz. Συνδυάζει τις κόμπακτ διαστάσεις που διευκολύνουν τις καθημερινές μετακινήσεις με την αυξημένη θέση οδήγησης, τους άνετους χώρους και την premium αίσθηση που περιμένει κανείς από ένα μοντέλο που φέρει το αστέρι στο καπό.

Η σύγχρονη σχεδίασή της ξεχωρίζει με τις δυναμικές αναλογίες, τη χαρακτηριστική μάσκα της Mercedes-Benz και τις καθαρές γραμμές που χαρίζουν μια κομψή αλλά και δυναμική παρουσία στον δρόμο. Παράλληλα, η αυξημένη απόσταση από το έδαφος και η SUV αισθητική ενισχύουν τον πολυχρηστικό χαρακτήρα της, είτε κινείται στην πόλη είτε σε μεγαλύτερες αποδράσεις.

Στο εσωτερικό, η GLA φέρνει την τεχνολογία στο επίκεντρο της εμπειρίας οδήγησης. Το πλήρως ψηφιακό περιβάλλον, οι δύο εντυπωσιακές οθόνες και το προηγμένο σύστημα πολυμέσων MBUX δημιουργούν ένα σύγχρονο και φιλικό περιβάλλον για οδηγό και επιβάτες. Μέσω της λειτουργίας φωνητικών εντολών «Hey Mercedes», πολλές λειτουργίες μπορούν να ενεργοποιηθούν εύκολα και άμεσα, προσφέροντας μεγαλύτερη άνεση και ευκολία στην καθημερινότητα.

Κάτω από το καπό της GLA 200 βρίσκεται ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης 1,3 λίτρων με ισχύ 163 ίππων, ο οποίος συνεργάζεται με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7G-DCT. Το συγκεκριμένο σύνολο προσφέρει ευχάριστες επιδόσεις, ομαλή λειτουργία και υψηλή αποδοτικότητα, καλύπτοντας ιδανικά τόσο τις ανάγκες των καθημερινών μετακινήσεων όσο και των ταξιδιών.

Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί και στην ασφάλεια. Η GLA εξοπλίζεται με προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης που συμβάλλουν στην πρόληψη ατυχημάτων και στη μείωση της κόπωσης του οδηγού, επιβεβαιώνοντας τη μακρά παράδοση της Mercedes-Benz στον τομέα της ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας.

Στο πλαίσιο της επετειακής ενέργειας, η GLA 200 Progressive διατίθεται στην ειδική τιμή των 42.990 ευρώ, με το συνολικό όφελος για τον αγοραστή να ξεπερνά τα 5.500 ευρώ. Παράλληλα, για όσους επιθυμούν ακόμη πιο δυναμική εμφάνιση, η GLA 200 Iconic με πακέτο AMG, μεταλλική βαφή και πακέτο Night προσφέρεται στα 45.990 ευρώ, με συνολικό όφελος που ξεπερνά τα 10.000 ευρώ.

Για όσους αναζητούν ένα premium SUV που συνδυάζει τεχνολογία, άνεση, ασφάλεια και το κύρος της Mercedes-Benz, η συγκεκριμένη επετειακή προσφορά αποτελεί μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα ευκαιρία.

Αξιοσημείωτο είναι ότι οι διαθέσιμες GLA της επετειακής προσφοράς είναι ετοιμοπαράδοτες, ενώ προσφέρονται και ευέλικτα προγράμματα άτοκης χρηματοδότησης διάρκειας από 12 έως 48 μήνες.

Καθώς ο αριθμός των αυτοκινήτων είναι περιορισμένος, η διάθεση πραγματοποιείται με σειρά προτεραιότητας. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επισκεφθούν το επίσημο δίκτυο εξουσιοδοτημένων διανομέων της Mercedes–Benz.

Το άρθρο Η Mercedes GLA γίνεται πιο προσιτή από ποτέ με επετειακή προσφορά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, το εντυπωσιακό μοντέλο των 1.001 ίππων ενδέχεται να αποκτήσει και μια ανοιχτή έκδοση, η οποία θα είναι ακόμη πιο περιορισμένη σε παραγωγή.

Η αφορμή δόθηκε από τον ίδιο τον διευθύνοντα σύμβουλο της Audi, Gernot Döllner. Κατά τη διάρκεια συζήτησης με δημοσιογράφους, ρωτήθηκε αν μετά τα 499 Nuvolari που έχουν προγραμματιστεί θα ακολουθήσουν άλλα 499 Nuvolari Spyder.

Η απάντησή του ήταν ένα ξεκάθαρο «όχι». Όταν όμως διευκρινίστηκε αν αυτό σημαίνει ότι δεν θα υπάρξει καθόλου Spyder έκδοση, ο Döllner χαμογέλασε και απάντησε χαρακτηριστικά: «Όχι 499».

Η συγκεκριμένη τοποθέτηση θεωρείται από πολλούς ως έμμεση επιβεβαίωση ότι η Audi εξετάζει σοβαρά την παραγωγή μιας ανοιχτής παραλλαγής του Nuvolari. Το μεγάλο ερώτημα αφορά πλέον τη μορφή της οροφής.

Θα πρόκειται για κλασικό roadster με υφασμάτινη οροφή, όπως το R8 Spyder, για λύση τύπου targa ή ακόμη και για αφαιρούμενο hardtop; Προς το παρόν η Audi κρατά κλειστά τα χαρτιά της.

Όποια μορφή κι αν επιλεγεί, το μηχανικό υπόβαθρο αναμένεται να παραμείνει αμετάβλητο. Το Nuvolari βασίζεται σε ανθρακονημάτινο αμάξωμα και χρησιμοποιεί ένα plug-in υβριδικό σύστημα υψηλών επιδόσεων, το οποίο συνδυάζει έναν V8 4,0 λίτρων twin-turbo με τρεις ηλεκτροκινητήρες.

Η συνολική ισχύς φτάνει τους 1.001 ίππους, επιτρέποντας επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 2,6 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα που αγγίζει τα 350 χλμ./ώρα.

Αν τελικά εγκριθεί η έκδοση Spyder, το Nuvolari θα αποκτήσει ακόμη μεγαλύτερη συλλεκτική αξία, αποτελώντας μία από τις πιο σπάνιες και εντυπωσιακές δημιουργίες στη σύγχρονη ιστορία της Audi.

Το άρθρο Το Audi Nuvolari ίσως αποκτήσει πιο σπάνια έκδοση εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην καρδιά του βρίσκεται το προηγμένο σύστημα Intelligent AWD, το οποίο παρακολουθεί διαρκώς την πρόσφυση των τροχών και κατανέμει τη ροπή ανάμεσα στους δύο άξονες μέσα σε ελάχιστα χιλιοστά του δευτερολέπτου.

Όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν, αποσυνδέει τον πίσω άξονα για χαμηλότερες απώλειες ενέργειας και καλύτερη οικονομία καυσίμου.

Για όσους αναζητούν περισσότερη περιπέτεια, η έκδοση Active X AWD ενισχύει τον περιπετειώδη χαρακτήρα του μοντέλου.

Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος, τα προστατευτικά στοιχεία του αμαξώματος και το πρόγραμμα Trail προσφέρουν μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση σε χωματόδρομους, παραλιακές διαδρομές και ορεινά περάσματα.

Το Kuga διακρίνεται και για τις δυνατότητες ρυμούλκησης.

Με μέγιστη ικανότητα έως 2.100 κιλά, μπορεί να μεταφέρει με άνεση σκάφος, τροχόσπιτο ή τρέιλερ, αποτελώντας μία από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις της κατηγορίας.

Σημαντικό ρόλο παίζουν και τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης. Το Smart Trailer Navigation υπολογίζει την κατάλληλη διαδρομή λαμβάνοντας υπόψη τις διαστάσεις του τρέιλερ, ενώ το Blind Spot Information System επεκτείνει την κάλυψη των τυφλών σημείων και στο ρυμουλκούμενο.

Με υβριδική τεχνολογία, έξυπνη τετρακίνηση, κορυφαία πρακτικότητα και υψηλό επίπεδο ασφάλειας, το Ford Kuga FHEV AWD είναι έτοιμο να ακολουθήσει κάθε καλοκαιρινό σχέδιο, ανεξάρτητα από τον προορισμό.

Το άρθρο Ford Kuga FHEV AWD για αποδράσεις χωρίς περιορισμούς εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το ποδήλατο θεωρείται κανονικό όχημα και οι αναβάτες του έχουν δικαίωμα χρήσης του οδικού δικτύου.

Παράλληλα, υποχρεούνται να τηρούν τη σηματοδότηση, τις πινακίδες και όλους τους κανόνες κυκλοφορίας που ισχύουν για τα υπόλοιπα οχήματα.

Όταν υπάρχει ποδηλατόδρομος, η χρήση του είναι υποχρεωτική. Σε διαφορετική περίπτωση, οι ποδηλάτες κινούνται στο οδόστρωμα, παραμένοντας όσο το δυνατόν πιο κοντά στη δεξιά πλευρά του δρόμου χωρίς να θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλειά τους.

Ένα από τα πιο συχνά σημεία τριβής αφορά τις προσπεράσεις. Οι οδηγοί οφείλουν να αφήνουν επαρκή πλευρική απόσταση και να προσπερνούν μόνο όταν το επιτρέπουν οι συνθήκες ορατότητας και κυκλοφορίας.

Σε στενούς δρόμους ή σε σημεία με περιορισμένη ορατότητα, η αναμονή είναι συχνά η ασφαλέστερη επιλογή.

Ιδιαίτερη προσοχή απαιτείται στις αστικές μετακινήσεις. Οι διασταυρώσεις, οι αλλαγές λωρίδας και κυρίως το άνοιγμα της πόρτας ενός σταθμευμένου αυτοκινήτου αποτελούν συχνές αιτίες ατυχημάτων.

Από την πλευρά τους, οι ποδηλάτες πρέπει να φροντίζουν ώστε να είναι ορατοί, χρησιμοποιώντας φώτα και ανακλαστικά στοιχεία, ειδικά τη νύχτα.

Η ασφαλής συνύπαρξη στους δρόμους βασίζεται τελικά σε δύο απλές αρχές: γνώση των κανόνων και αμοιβαίο σεβασμό.

Το άρθρο Ποδήλατα και αυτοκίνητα στους δρόμους με κανόνες εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι ερευνητές ανέπτυξαν ένα νέο μοντέλο προσομοίωσης που ενσωματώθηκε στο Community Earth System Model (CESM), ένα από τα σημαντικότερα εργαλεία μελέτης του κλίματος.

Για πρώτη φορά, στη διαδικασία υπολογισμού λαμβάνεται υπόψη η θερμότητα που παράγεται από κινητήρες, εξατμίσεις, φρένα και γενικότερα από την καθημερινή λειτουργία των οχημάτων.

Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι η οδική κυκλοφορία μπορεί να αυξήσει τη θερμοκρασία του αέρα κατά περίπου 0,16 βαθμούς Κελσίου το καλοκαίρι και έως 0,35 βαθμούς τον χειμώνα.

Οι αριθμοί μπορεί να φαίνονται μικροί, όμως σε περιόδους ακραίας ζέστης η επίδραση γίνεται σημαντική, καθώς αυξάνει τη θερμοκρασία που αντιλαμβάνεται ο ανθρώπινος οργανισμός.

Κατά τον καύσωνα που έπληξε το Ηνωμένο Βασίλειο το 2022, η πρόσθετη θερμότητα από την κυκλοφορία φέρεται να διατήρησε τον δείκτη θερμικής καταπόνησης σε επικίνδυνα επίπεδα για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.

Η μελέτη υπογραμμίζει επίσης ότι η παραγόμενη θερμότητα δεν παραμένει μόνο στους δρόμους. Επηρεάζει και τα κτίρια, αυξάνοντας τις ανάγκες για κλιματισμό και κατανάλωση ενέργειας.

Παράλληλα, το νέο μοντέλο επιτρέπει τη σύγκριση συμβατικών, υβριδικών και ηλεκτρικών οχημάτων, προσφέροντας ένα πολύτιμο εργαλείο για τον σχεδιασμό των πόλεων του μέλλοντος.

Το άρθρο Η κίνηση των αυτοκινήτων ζεσταίνει τις σύγχρονες πόλεις εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ωστόσο, μια νέα ευρωπαϊκή έρευνα δείχνει ότι η λύση μπορεί να βρίσκεται πολύ πιο κοντά απ’ όσο πιστεύουμε: στα προϊόντα που ήδη πετάμε.

Κάθε χρόνο, η Ευρώπη παράγει εκατομμύρια τόνους ηλεκτρονικών αποβλήτων, παλιών μπαταριών, βιομηχανικών υπολειμμάτων και οχημάτων που ολοκληρώνουν τον κύκλο ζωής τους. Μέσα σε αυτά τα υλικά κρύβονται πολύτιμοι πόροι που μπορούν να αξιοποιηθούν ξανά, μειώνοντας την ανάγκη για νέες εξορύξεις.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του ευρωπαϊκού προγράμματος FutuRaM, η ανακύκλωση μπορεί να εξελιχθεί σε έναν από τους σημαντικότερους πυλώνες της ευρωπαϊκής στρατηγικής για τις μπαταρίες.

Οι ερευνητές εκτιμούν ότι τις επόμενες δεκαετίες η Ευρώπη θα μπορούσε να ανακτά εκατομμύρια τόνους πρώτων υλών ετησίως από προϊόντα που σήμερα καταλήγουν στα απορρίμματα.

Ιδιαίτερα σημαντική είναι η συμβολή των ηλεκτρονικών συσκευών, όπως κινητά τηλέφωνα, φορητοί υπολογιστές και παλιές μπαταρίες, ενώ σημαντικό ρόλο μπορούν να διαδραματίσουν και τα αυτοκίνητα που αποσύρονται.

Πολλά εξαρτήματα είναι δυνατόν να επαναχρησιμοποιηθούν ή να μετατραπούν σε πολύτιμη πηγή μετάλλων.

Μέχρι το 2050, σημαντικό μέρος της ευρωπαϊκής ζήτησης για κρίσιμα υλικά θα μπορούσε να καλύπτεται από ανακυκλωμένες πρώτες ύλες.

Έτσι, η Ευρώπη θα μειώσει την εξάρτησή της από εισαγωγές, θα περιορίσει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα της εξόρυξης και θα ενισχύσει τη βιωσιμότητα της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων. Τα σκουπίδια του σήμερα ίσως αποδειχθούν το πολυτιμότερο «ορυχείο» του αύριο.

Το άρθρο Τα σκουπίδια του σήμερα γίνονται καύσιμο της ηλεκτροκίνησης εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.