Η Volkswagen περνά το ιστορικό σήμα GTI στη νέα εποχή, παρουσιάζοντας το ID. Polo GTI, ένα αμιγώς ηλεκτρικό hot hatch που δεν κυνηγά απλώς εντυπωσιακούς αριθμούς, αλλά την ουσία της σπορ οδήγησης.
Το νέο μοντέλο βασίζεται στην πλατφόρμα MEB+ και χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρα APP290, ο οποίος αποδίδει 226 ίππους και 290 Nm ροπής, κινώντας τους εμπρός τροχούς.
Η επιλογή αυτή δεν είναι τυχαία, καθώς η Volkswagen θέλει να διατηρήσει τη λογική των κλασικών GTI: ελαφρύ, άμεσο, γρήγορο και απολαυστικό στην καθημερινή χρήση.
Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο είναι το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μηχανικό μπλοκέ διαφορικό VAQ. Δεν βασίζεται απλώς στο φρενάρισμα των τροχών, αλλά χρησιμοποιεί πολύδισκο συμπλέκτη για να κατανέμει ενεργά τη ροπή ανάμεσα στους εμπρός τροχούς.
Έτσι, το ID. Polo GTI υπόσχεται καλύτερη πρόσφυση στην έξοδο της στροφής και πιο φυσική αίσθηση στο τιμόνι.
Το πλαίσιο έχει δεχθεί ειδική φροντίδα, με γόνατα MacPherson εμπρός, εξελιγμένο ημιάκαμπτο άξονα πίσω, νέα σινεμπλόκ, πιο σφιχτά ελατήρια, διαφορετική αντιστρεπτική ράβδο και ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ.
Το GTI mode ενεργοποιείται από διακόπτη στο τιμόνι και αλλάζει την απόκριση στο γκάζι, το τιμόνι, τα αμορτισέρ και το διαφορικό, ενώ ενεργοποιεί τεχνητό ήχο στην καμπίνα.
Οι επιδόσεις μένουν κοντά στη φιλοσοφία των παραδοσιακών GTI: 0-100 χλμ./ώρα σε 6,8 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 175 χλμ./ώρα.
Η μπαταρία των 52 kWh προσφέρει αυτονομία έως 450 χιλιόμετρα, ενώ η φόρτιση 10-80% σε DC ταχυφορτιστή έως 105 kW διαρκεί περίπου 24 λεπτά.
Σχεδιαστικά, το ID. Polo GTI πατά έντονα στην κληρονομιά της Volkswagen. Η κυψελωτή μάσκα, οι κόκκινες λεπτομέρειες, οι νέοι προφυλακτήρες, η διακριτική αεροτομή και οι ζάντες με retro αναφορές παραπέμπουν στα κλασικά GTI.
Στο εσωτερικό ξεχωρίζουν τα σπορ καθίσματα με καρό επένδυση, ο ψηφιακός πίνακας 10,25 ιντσών με retro γραφικά και η οθόνη infotainment 13 ιντσών.
Απέναντι σε Alpine A290, Cupra Raval VZ, Peugeot e-208 GTi και Opel Corsa GSE, το ID. Polo GTI δείχνει πως η Volkswagen δεν θέλει απλώς να φτιάξει ένα γρήγορο ηλεκτρικό. Θέλει να αποδείξει ότι το GTI μπορεί να έχει μέλλον και χωρίς βενζίνη.
Η τιμή στη Γερμανία αναμένεται να ξεκινά πάνω-κάτω στις 40.000 ευρώ, ενώ αργότερα αναμένεται και ισχυρότερη έκδοση Clubsport με περίπου 286 ίππους. Παράλληλα, η Volkswagen εξελίσσει και νέα GTI εκδοχή για το ID.3 GTX Performance.
