Σύνδεση

Featured

Αυτό το Toyota MR2 έχει 600 ίππους, ζυγίζει 750 κιλά, είναι Group B και δεν πάτησε ποτέ χώμα

Το 1985 όλοι όσοι μετείχαν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι είχαν πέσει με τα μούτρα στην εξέλιξη καινούργιων αγωνιστικών. Η Audi κόνταινε το Quattro, η Peugeot είχε φτιάξει το 205 Τ16, με τη μεταβλητή τετρακίνηση και τον κινητήρα στο κέντρο, λύση που έδειχνε να ήταν η ιδανική -λόγω ευελιξίας και παρά την απότομη εκδήλωση υπερστροφής- και την είχε υιοθετήσει και η Lancia με την S4.

Η Toyota με τη σειρά της εξέλισσε το δικό της μοντέλο με τον κινητήρα στο κέντρο, το MR2 222D, που για να μετατραπεί σε αγωνιστικό είχε έναν τετρακύλινδρο 2.000 κυβικών με turbo, που λειτουργούσε με πίεση από 1,3 έως 1,5 bar. Έτσι η απόδοσή του έφτανε τους 600 ίππους και τα 640 Nm, το κιβώτιο ήταν πέντε σχέσεων και το βάρος μόλις 750 κιλά, οπότε όλοι μπορούμε να καταλάβουμε και τις επιδόσεις αλλά και την πρόκληση για τον οδηγό να το διατηρήσει στο δρόμο.

Σε συνθήκες αγώνα πάντως αυτό δεν δοκιμάστηκε, μιας και στο τέλος της σαιζόν 1986 και μετά τον τραγικό θάνατο των Toivonen και Crespo η FIA απαγόρευσε τόσο τα αγωνιστικά του Group B όσο και αυτά του Group S που προγραμματίζονταν για το μέλλον.

Έτσι τα δύο πρωτότυπα του αγωνιστικού MR2, ένα μαύρο και ένα άσπρο, που ήταν έτοιμα ξέμειναν στην Toyota για να θυμίζουν την προσπάθεια της εταιρείας για το Group B.

 

Γράψτε ένα σχόλιο

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αυτό είναι το πιο φτηνό ηλεκτρικό αυτοκίνητο του κόσμου. Ξεκινά από 1.350 ευρώ

Featured

Πόσο κοστίζει το σέρβις ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου στην Ελλάδα;

Featured

Πόσα χιλιόμετρα θα μπορέσετε να κάνετε με λαμπάκι για το καύσιμο;

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Δείτε τι κάνουν οι Άραβες για να ξεκολλάνε τα αυτοκίνητα στην άμμο (Video)

Featured







AbarthAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCorvetteDaciaDaihatsuDodgeFerrariFiatFordHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKIALamborghiniLanciaLand RoverMazdaMercedes BenzMiniMitsubishimorganmustangNissanOpelPeugeotPorscheRenaultsaabSEATskodasmartssangyongsubarusuzukiToyotaVolkswagenVolvo

Newsletter Signup