Η SEAT S.A. προετοιμάζεται για την επόμενη φάση του μετασχηματισμού της, σε μια περίοδο κατά την οποία η ηλεκτροκίνηση, οι αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών και ο αυξανόμενος ανταγωνισμός υποχρεώνουν τους ευρωπαίους κατασκευαστές να επανεξετάσουν τη στρατηγική τους.
Το πιο ενδιαφέρον σημείο του νέου σχεδιασμού αφορά το μέλλον της ίδιας της μάρκας SEAT. Η εταιρεία διευκρινίζει ότι ο υπάρχων προϊοντικός προγραμματισμός θα υλοποιηθεί κανονικά, συμπεριλαμβανομένης της παρουσίασης των mild hybrid εκδόσεων των Ibiza και Arona, η οποία τοποθετείται στο δεύτερο εξάμηνο του 2027.
Για την περίοδο μετά την ολοκλήρωση του τρέχοντος κύκλου ζωής των μοντέλων, όμως, δεν έχει ληφθεί οριστική απόφαση. Η SEAT S.A. αναφέρει ότι εξετάζονται διαφορετικά σενάρια για μετά το 2030, ανάλογα με τη διαμόρφωση του ευρωπαϊκού ρυθμιστικού πλαισίου, τη ζήτηση και τις γενικότερες συνθήκες της αγοράς.
Οι απαιτούμενες επενδύσεις για την ανάπτυξη μιας νέας γενιάς αυτοκινήτων, σε συνδυασμό με το κόστος της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση, δημιουργούν ένα δύσκολο οικονομικό περιβάλλον για μια μάρκα που παραδοσιακά δραστηριοποιείται στις πιο προσιτές κατηγορίες. Η εταιρεία δεν ανακοινώνει κατάργηση της SEAT, επιβεβαιώνει όμως ότι η μακροπρόθεσμη κατεύθυνσή της παραμένει υπό εξέταση.
Παράλληλα, ξεκαθαρίζει ότι πρέπει να γίνεται διαχωρισμός μεταξύ της μάρκας SEAT και της SEAT S.A. Η δεύτερη είναι η εταιρεία που ελέγχει τις SEAT και CUPRA, διαθέτει σημαντική παραγωγική δραστηριότητα στην Ισπανία και αναλαμβάνει έναν διευρυμένο ρόλο στο βιομηχανικό πλάνο του ομίλου Volkswagen.
Κεντρικό σημείο αυτού του μετασχηματισμού είναι το εργοστάσιο του Martorell. Η SEAT S.A. έχει αναλάβει την εκβιομηχάνιση της πλατφόρμας MEB21 και την παραγωγή της νέας οικογένειας προσιτών ηλεκτρικών μοντέλων πόλης του γερμανικού ομίλου.
Η παραγωγή αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στο Martorell ξεκινά από το 2026 και περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, το CUPRA Raval. Η διοίκηση της εταιρείας επιδιώκει επίσης να εξασφαλίσει μία επιπλέον πλατφόρμα για το ισπανικό εργοστάσιο, ενισχύοντας τον ρόλο του στο παραγωγικό δίκτυο του ομίλου Volkswagen.
Η SEAT S.A. διατηρεί παράλληλα τη δυνατότητα κατασκευής μοντέλων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, υβριδικά συστήματα και αμιγώς ηλεκτρικά συστήματα κίνησης. Αυτή η ευελιξία θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική, καθώς η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν εξελίσσεται με τον ίδιο ρυθμό σε όλες τις ευρωπαϊκές αγορές.
Η μετατροπή της Ισπανίας σε παραγωγικό κέντρο ηλεκτρικών αυτοκινήτων βασίζεται στην επένδυση των 10 δισεκατομμυρίων ευρώ που ανακοινώθηκε το 2022 από τον όμιλο Volkswagen, τη SEAT S.A. και τους εταίρους της πρωτοβουλίας Future: Fast Forward. Στο πρόγραμμα συμμετέχει και η PowerCo, η εταιρεία του ομίλου Volkswagen που έχει αναλάβει τις δραστηριότητες παραγωγής μπαταριών.
Την ίδια στιγμή, η CUPRA εξελίσσεται στον βασικό μοχλό ανάπτυξης και κερδοφορίας της SEAT S.A. Από τη δημιουργία της ως ανεξάρτητης μάρκας το 2018 έχει διαθέσει περισσότερα από ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα και έχει παρουσιάσει οκτώ μοντέλα μέσα σε οκτώ χρόνια.
Ο επόμενος στόχος είναι η CUPRA να φτάσει σε μερίδιο 3% στην ευρωπαϊκή αγορά έως το 2030. Παράλληλα, συνεχίζεται η διεθνής επέκτασή της, με την είσοδο στις αγορές της Μέσης Ανατολής να προγραμματίζεται για το τρίτο τρίμηνο του 2027. Σε βάθος χρόνου εξετάζεται και το ενδεχόμενο παρουσίας στις Ηνωμένες Πολιτείες, χωρίς ωστόσο να υπάρχει ακόμη συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα.
Η SEAT S.A. απασχολεί περισσότερους από 13.000 εργαζομένους και διαθέτει τρεις παραγωγικές εγκαταστάσεις, στο Martorell, στο El Prat de Llobregat και στη Βαρκελώνη. Περισσότερο από το 80% της παραγωγής της εξάγεται σε πάνω από 70 χώρες.
Η συνολική εικόνα είναι επομένως διπλή. Η εταιρεία SEAT S.A. ενισχύει τον βιομηχανικό της ρόλο και επενδύει στην ηλεκτροκίνηση, ενώ η CUPRA συνεχίζει να αναπτύσσεται. Για την παραδοσιακή μάρκα SEAT, αντίθετα, οι αποφάσεις που θα καθορίσουν την πορεία της μετά το 2030 δεν έχουν ακόμη ληφθεί.
