Η Ευρωπαϊκή Ένωση συνεχίζει να αυξάνει την πίεση στις κινεζικές επιχειρήσεις, αυτή τη φορά βάζοντας στο στόχαστρο τους κατασκευαστές ελαστικών. Μετά τους επιπλέον δασμούς στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και ενώ εξετάζονται αντίστοιχα μέτρα και για τα plug-in υβριδικά, οι Βρυξέλλες επιβάλλουν πλέον νέους δασμούς έως και 45,3% στα ελαστικά που εισάγονται από την Κίνα.
Τα κινεζικά ελαστικά έχουν κατακτήσει σημαντικό μερίδιο της ευρωπαϊκής αγοράς τα τελευταία χρόνια, κυρίως χάρη στις ιδιαίτερα χαμηλές τιμές τους. Από το 18% το 2021, το μερίδιό τους εκτοξεύθηκε στο 28% το 2024, με περίπου 93 εκατομμύρια ελαστικά να εισάγονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση μέσα σε έναν χρόνο. Συνολικά, στην ευρωπαϊκή αγορά διακινήθηκαν περίπου 336 εκατομμύρια ελαστικά επιβατικών και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων.
Οι νέοι δασμοί αποτελούν αποτέλεσμα έρευνας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για πρακτικές «ντάμπινγκ». Σύμφωνα με τα συμπεράσματά της, αρκετοί Κινέζοι κατασκευαστές διέθεταν τα προϊόντα τους στην Ευρώπη σε τιμές έως και 65% χαμηλότερες από τον ανταγωνισμό, προκαλώντας σημαντική ζημιά στις ευρωπαϊκές εταιρείες. Την έρευνα είχε προκαλέσει το 2025 η Coalition Against Unfair Tyre Imports, εκπροσωπώντας μεγάλους κατασκευαστές όπως οι Michelin, Pirelli και Continental.
Οι περισσότεροι Κινέζοι παραγωγοί θα επιβαρύνονται πλέον με δασμό 45,3%, ενώ όσοι συνεργάστηκαν με την ευρωπαϊκή έρευνα θα υπαχθούν σε μειωμένο συντελεστή 24,4%.
Με βάση τα στοιχεία του 2024, η μέση αξία εισαγωγής ενός κινεζικού ελαστικού ήταν 30,30 ευρώ. Αυτό σημαίνει ότι οι νέοι δασμοί προσθέτουν περίπου 7 έως 14 ευρώ ανά ελαστικό πριν από τον ΦΠΑ και το εμπορικό κέρδος των εισαγωγέων και των καταστημάτων. Στην πράξη, η τελική επιβάρυνση για τον καταναλωτή εκτιμάται ότι θα κυμανθεί από 9 έως και 16 ευρώ ανά ελαστικό, επηρεάζοντας κυρίως τη χαμηλή και μεσαία κατηγορία της αγοράς.
Εξαίρεση αποτελεί η Hankook, η οποία παράγει ελαστικά και στην Κίνα, αλλά θα επιβαρυνθεί με δασμό μόλις 4,3%, καθώς η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έκρινε ότι η δραστηριότητά της δεν προκάλεσε ουσιαστική ζημιά στους Ευρωπαίους κατασκευαστές λόγω της διαφορετικής εμπορικής της τοποθέτησης.
