Η κρίση στην κινεζική αγορά συνεχίζει να δοκιμάζει τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, με τις BMW και Volkswagen να καταγράφουν σημαντική πτώση πωλήσεων στο δεύτερο τρίμηνο του 2026. Η εντεινόμενη πίεση από τους Κινέζους κατασκευαστές, σε συνδυασμό με τη συνεχιζόμενη κρίση στην αγορά ακινήτων, περιορίζει τη ζήτηση ακόμη και για τα πιο ισχυρά premium και mainstream ευρωπαϊκά brands.
Η BMW ανακοίνωσε ότι οι πωλήσεις των BMW και MINI στην Κίνα μειώθηκαν κατά 30%, ενώ για τον όμιλο Volkswagen η πτώση ήταν ακόμη μεγαλύτερη, φτάνοντας το 37%. Οι τοπικοί κατασκευαστές, με επικεφαλής τη BYD, εξακολουθούν να ενισχύουν τη θέση τους, ιδιαίτερα στην κατηγορία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αποσπώντας ολοένα μεγαλύτερα μερίδια αγοράς.
Οι εξελίξεις αυτές έρχονται να προστεθούν στα αρνητικά αποτελέσματα που είχαν ήδη ανακοινώσει οι Mercedes-Benz και Porsche, οι οποίες επίσης απέδωσαν την κάμψη των πωλήσεών τους στην ασθενική κινεζική αγορά. Παράλληλα, οι ευρωπαϊκές εταιρείες βρίσκονται αντιμέτωπες με αυξημένο ενεργειακό και εργατικό κόστος στην Ευρώπη, αλλά και με τους εισαγωγικούς δασμούς που έχουν επιβληθεί στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Η Volkswagen επιχειρεί να αναδιαρθρώσει τη λειτουργία της, εξετάζοντας σημαντική μείωση της γκάμας των μοντέλων της, με στόχο έναν πιο ευέλικτο και αποδοτικό οργανισμό. Ωστόσο, οι πιο ριζικές προτάσεις για περικοπές προσωπικού και κλείσιμο εργοστασίων δεν έλαβαν την απαραίτητη έγκριση.
Αντίστοιχα, η BMW εντείνει το πρόγραμμα περιορισμού του κόστους, έχοντας ήδη αναθεωρήσει προς τα κάτω τις οικονομικές της προβλέψεις για το 2026. Οι αναλυτές εκτιμούν ότι, εφόσον συνεχιστεί η σημερινή πορεία, η βαυαρική εταιρεία κινδυνεύει να εμφανίσει τη χαμηλότερη κερδοφορία μεταξύ των μεγάλων ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών.
