Ο όμιλος Volkswagen ετοιμάζει τη μεγαλύτερη αναδιάρθρωση της σύγχρονης ιστορίας του, με στόχο να μειώσει έως και κατά 50% τη συνολική γκάμα των μοντέλων του μέχρι το 2030. Η απόφαση αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου σχεδίου εξορθολογισμού, καθώς ο γερμανικός κολοσσός καλείται να αντιμετωπίσει τον σκληρό ανταγωνισμό από την Κίνα, τη μειωμένη ζήτηση στην Ευρώπη και τις αυξανόμενες πιέσεις στα οικονομικά του μεγέθη.
Πέρα από τη δραστική περικοπή μοντέλων, η Volkswagen σχεδιάζει να περιορίσει έως και κατά 75% τις διαθέσιμες εκδόσεις, κινητήρες και επίπεδα εξοπλισμού, καταργώντας παράλληλες εξελίξεις μεταξύ των εταιρειών του ομίλου και μειώνοντας σημαντικά την πολυπλοκότητα στην παραγωγή.
Στόχος είναι η διατήρηση ετήσιας παραγωγής περίπου 9 εκατομμυρίων οχημάτων, αλλά με πολύ χαμηλότερο κόστος. Σύμφωνα με πληροφορίες, στο τραπέζι βρίσκονται ακόμη και έως 100.000 περικοπές θέσεων εργασίας, καθώς και το κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων στη Γερμανία, σε μία από τις μεγαλύτερες αναδιαρθρώσεις που έχει γνωρίσει ποτέ η αυτοκινητοβιομηχανία.
Παρότι η Volkswagen δεν αποκάλυψε ποια μοντέλα θα καταργηθούν, θεωρείται βέβαιο ότι τα Polo, Golf, T-Roc και Tiguan παραμένουν ασφαλή χάρη στις υψηλές πωλήσεις τους. Αντίθετα, μοντέλα με περιορισμένη εμπορική απήχηση, όπως τα T-Roc Cabriolet, ID.5 και Taigo, θεωρούνται πιθανότεροι υποψήφιοι για αποχώρηση.
Ανάλογες αλλαγές αναμένονται και στις υπόλοιπες μάρκες του ομίλου. Στη Skoda, το Scala δύσκολα θα αποκτήσει διάδοχο, ενώ η Seat ενδέχεται να περιορίσει ακόμη περισσότερο την παρουσία της, καθώς η Cupra εξελίσσεται στη μάρκα με τη μεγαλύτερη εμπορική δυναμική και κερδοφορία.
Η Audi έχει ήδη αποφασίσει το τέλος των A1 και Q2, ενώ στο μέλλον ενδέχεται να επανεξετάσει και τα Sportback SUV, αλλά ακόμη και τη συνέχιση της A8. Στην Porsche, τα 911, Cayenne και Macan παραμένουν αδιαπραγμάτευτα, όμως οι Taycan και Panamera θα μπορούσαν να συγχωνευθούν σε ένα κοινό μοντέλο, στο πλαίσιο της απλοποίησης της γκάμας.
Ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου, Oliver Blume, δηλώνει ότι ο στόχος είναι η Volkswagen να εξελιχθεί έως το 2030 στην πιο ελκυστική αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου, με λιγότερη πολυπλοκότητα, μεγαλύτερη αποδοτικότητα και ισχυρότερη ανταγωνιστικότητα.
