Μάλιστα αυτό είναι εμφανές με την πρώτη ματιά, καθώς δείχνει και είναι αισθητά πιο μεγάλο από τα λιγότερο ή περισσότερο συμβατικά μοντέλα που είχε μέχρι τώρα στη γκάμα της η Suzuki, ενώ ταυτόχρονα τοποθετείται από πλευράς εμφάνισης (αλλά π.χ. και απόστασης από το έδαφος) ανάμεσα σε αυτά και στα παραδοσιακά τετρακίνητα της μάρκας (Grand Vitara). Αυτό δικαιολογεί και την επωνυμία του (το Cross προέρχεται σίγουρα από το το crossover), ενώ παραπλήσια είναι και η λογική προσέγγισης στο εσωτερικό. Όχι, η Suzuki δεν έγινε ξαφνικά trendy, με την έννοια ότι δεν χρησιμοποιεί χρώματα και αρώματα στο εσωτερικό προκειμένου να δημιουργήσει πρόσκαιρες εντυπώσεις. Ναι το εσωτερικό του S-Cross είναι σκούρο, αλλά όπως διαπιστώσαμε στην πράξη είναι λειτουργικό και εργονομικό (εδώ τα ιαπωνικά πρότυπα είναι top) και ιδιαίτερα ποιοτικό. Το τελευταίο σαφώς και δεν είναι κάτι καινούργιο για τα αυτοκίνητα της Suzuki όμως εδώ υπάρχει μια ειδοποιός διαφορά, που είναι ενδεικτική και για τη νέα λογική της μάρκας: την ποιότητα δεν την ανακαλύπτεις στην πορεία, αλλά την αντιλαμβάνεσαι ευθύς εξαρχής. Από την υφή των πλαστικών και γενικά των υλικών που έχουν χρησιμοποιηθεί, ενώ, ναι, εδώ βοηθά και το σκούρο χρώμα του ταμπλό.

Από πλευράς χώρων το S-Cross μπορεί να παίξει κάλλιστα το ρόλο του οικογενειακού, καθώς 2 ή με κάποιες αμοιβαίες παραχωρήσεις και 3 ενήλικες θα μετακινηθούν με άνεση στο πίσω κάθισμα, ενώ το μέγεθος του πορτμπαγκάζ είναι τουλάχιστον 430 λίτρα. Από κει και πέρα και ανάλογα με τις ανάγκες μπορεί και να φτάσει σχεδόν τα 1.270.

Το οικογενειακό στις μέρες μας όμως πηγαίνει παρέα με το οικονομικό και προκειμένου να το πετύχουν αυτό οι μηχανικοί της Suzuki περιόρισαν στοχευμένα το βάρος του νέου τους μοντέλου, που παρά τις μεγαλύτερές του εξωτερικές διαστάσεις (μήκος 4,30) είναι 55 κιλά πιο ελαφρύ από το SX4 και χρησιμοποίησαν δύο κινητήρες 1.600 κυβικών και 120 ίππων. Ο ένας είναι diesel με ροπή 320 Nm και είναι γνωστός και δοκιμασμένος και σε αρκετά μοντέλα του ομίλου Fiat, ο άλλος βενζίνης, της γενιάς VVT και ριζικά ανανεωμένος με 156 Nm. Στην πράξη όπως διαπιστώσαμε οδηγώντας το καινούργιο Suzuki ο diesel ταιριάζει ακόμα καλύτερα με το όλο concept του αυτοκινήτου, που έχει και κάποιες δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου που καλύπτουν τις συνηθισμένες απαιτήσεις, ειδικά αν πρόκειται για την τετρακίνητη εκδοχή του. Ο 1.600 βενζίνης χρειάζεται με τις ίδιες συνθήκες πιο πολύ δουλειά με το χειροκίνητο κιβώτιο των 5 σχέσεων (6 στο diesel), ενώ μπορεί να συνδυαστεί και με ένα καινούργιο αυτόματο CVT.

Γεγονός είναι ότι ανεξάρτητα από τον τύπο του κινητήρα το S-Cross μπορεί να κινηθεί από σβέλτα έως γρήγορα εκμεταλλευόμενο το καλό του στήσιμο, αλλά και τα μεγάλα περιθώρια πρόσφυσής του. Όταν μάλιστα είναι τετρακίνητο ο οδηγός έχει στη διάθεσή του 4 προγράμματα λειτουργίας για τη μετάδοση: το Auto στο οποίο το S-Cross είναι κατά βάση προσθιοκίνητο και οι πίσω τροχοί εμπλέκονται μόνο όταν τίθεται θέμα για τους εμπρός, το Sport που αλλάζει τη χαρτογράφηση του κινητήρα καθώς την κάνει πιο άμεση και αφήνει κάποια επιπλέον περιθώρια από πλευράς ESP κάτι που ισχύει και για το πρόγραμμα Snow αλλά με άλλο στόχο και άλλη λογική, ενώ το Lock κατανέμει μόνιμα τη ροπή στους δύο άξονες και μέχρι κάποια ταχύτητα. Έτσι λοιπόν από μια άλλη σκοπιά το S-Cross είναι και η νέα, σύγχρονη προσέγγιση της Suzuki στο θέμα 4×4 και το πρώτο καινούργιο τετρακίνητο της μάρκας μετά από πολλά χρόνια.

Οι πωλήσεις του καινούργιου Suzuki S-Cross που σε σημαντικό βαθμό δικαιολογεί στην πράξη το χαρακτηρισμό Crossover μια και συνδυάζει πράγματι στοιχεία από αρκετές κατηγορίες, θα ξεκινήσουν σχεδόν άμεσα. Με τρία επίπεδα εξοπλισμού, τα GL, GL+ και GLX, όπου ακόμα και το βασικό δεν έχει ελλείψεις και τιμές που με απόσυρση ξεκινούν από τις 16.870 ευρώ για την έκδοση βενζίνης των 1.600 κυβικών. Το αντίστοιχο πετρελαιοκίνητο ξεκινά από τις 20.570 ευρώ, ενώ η τετρακίνηση κοστίζει 1.900 ευρώ επιπλέον, το κιβώτιο CVT 1.700 και η διαφορά μεταξύ των επιπέδων εξοπλισμού είναι 1.800 (από GL σε GL+) και 1.400 (από GL+ σε GLX) ευρώ.

Γιάννης Σκουφής

φωτογραφίες: carzine.gr

Το άρθρο ΝΕΟ SUZUKI S-CROSS εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το iV-4 θα παρουσιαστεί το Σεπτέμβριο στην έκθεση της Φρανκφούρτης ως πρωτότυπο, με το μοντέλο παραγωγής να ακολουθεί και να είναι έτοιμο προς πώληση το 2015. Μάλιστα εντάσσεται σε ένα πλάνο 5 νέων Suzuki, στα οποία περιλαμβάνεται ένα νέο μίνι που θα αντικαταστήσει τα Alto και Splash, ένα καινούργιο υπερ-μίνι μεγαλύτερο από το Swift, η έκδοση παραγωγής του G70 Concept και το SX4 S-Cross που θα είναι η μεγαλύτερη εκδοχή του νέου SX4.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/38/NEWS/SUZUKI-IV4{/gallery}

Το άρθρο SUZUKI iV-4: ΑΝΤΙ NISSAN JUKE εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με αυτήν την προσέγγιση κανείς πλέον δεν ενδιαφέρεται αν η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις ή μόνο στους δύο τροχούς, με αυτό να ισχύει ακόμα και για μεγάλα τετρακίνητα, όπως η BMW X5 ή το ανανεωμένο VW Touareg που αναμένεται, ενώ ακόμα κι οι λεγόμενοι premium κατασκευαστές έχουν στη γκάμα τους μικρά τζιπ. Την αρχή την έκανε το 2009 η BMW με την X1, το 2011 ακολούθησε η Audi με το Q3, ενώ από την άλλη η ελάχιστα πιο μεγάλη Mercedes GLK μάλλον δεν ανταποκρίνεται στις προσδοκίες της εταιρίας.

Εδώ η ελπίδα είναι η επερχόμενη GLA που βασίζεται στο πλαίσιο των Α και B-Class και θα κυκλοφορήσει το 2014, ενώ το Volvo XC40 μετατίθεται για μετά το 2017, την ίδια δηλαδή περίοδο που η Jaguar θα παρουσιάσει τη δική της πρόταση. Παράλληλα θα πρέπει να περιμένουμε ακόμα πιο μικρά SUV,  όπως το Captur και από την γαλλο-ϊαπωνική συμμαχία των Renault– Nissan, με μήκος περίπου 4 μέτρων, ιπποδύναμη από 122 ίππους, προαιρετική τετρακίνηση και βάση την κοινή πλατφόρμα JC1 ή Joint Compact 1st Generation.

Το Audi Q2 θα τα δούμε το 2015, θα βασίζεται στο πλαίσιο MQB, θα έχει μήκος 4,20 μέτρα και θα διαθέτει και υβριδική έκδοση με περίπου 180 ίππους, ενώ ένα ακόμα SUV με πιο σπορ χαρακτήρα και στιλ θα είναι η μικρογραφία του Land Rover Evoque, με μικρούς αποδοτικούς κινητήρες και κόστος κάτω από 30.000 ευρώ.

Ακόμη πιο φτηνό θα είναι το Ford Ecosport που θα εμφανιστεί τους πρώτους μήνες του 2014, το Peugeot 2008 έρχεται ενώ θα ακολουθήσει και το VW Taigun, ενώ αναμένεται το νέο Suzuki SX4 και φυσικά το έτερον της Fiat. Μία από τις πιο σημαντικές αφίξεις θα είναι αυτή του νέου SUV της Honda που θα είναι αρκετά μικρότερο από το CR-V και θα βασίζεται στο πλαίσιο του νέου Jazz. Κατά πάσα πιθανότητα το ιαπωνικό SUV θα το δούμε το 2015 με την δημοφιλέστερη έκδοση να είναι η 1.6 i-DTEC.

Γιάννης Σκουφής

Με τη συνεργασία του www.caroto.gr

{gallery}photos/38/NEWS/SUV-SMALL-NEW{/gallery}

Το άρθρο SUV: ΠΟΛΛΕΣ ΝΕΕΣ ΑΦΙΞΕΙΣ ΜΙΚΡΩΝ ΜΟΝΤΕΛΩΝ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το ότι το καινούργιο SX4 έχει μεγαλώσει σε επίπεδα Nissan Qashqai το καταλαβαίνεις με τη πρώτη ματιά και στα τεχνικά χαρακτηριστικά χρειάζεται να ανατρέξεις μόνο για να δεις το πόση ακριβώς είναι η αύξηση αυτή. Έτσι λοιπόν το μήκος του είναι πλέον μεγαλύτερο κατά 15 ολόκληρα εκατοστά (συνολικά 4,30 μέτρα) γεγονός που το κάνει να δείχνει πιο ώριμο και πιο επιβλητικό, ενώ η αντίστοιχη τιμή για το μεταξόνιο είναι +10 εκατοστά. Η οποία βέβαια πηγαίνει όλη στη βελτίωση των χώρων για όσους κάθονται πίσω, οι οποίοι πλέον μετακινούνται πολύ πιο άνετα σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Παράλληλα σημαντικά μεγαλύτερο είναι και το πορτμπαγκάζ, η χωρητικότητα του οποία είναι πλέον 430 λίτρα κατ’ ελάχιστον, σημαντικά μεγαλύτερη δηλαδή σε σχέση με τα μόλις 270 λίτρα του προκατόχου του.

Η αλλαγή προσέγγισης λοιπόν για το Suzuki SX4 του εξασφαλίζει έναν πιο οικογενειακό χαρακτήρα και μια πιο σύγχρονη εμφάνιση, πάντα συγκριτικά σε σχέση και με ότι ίσχυε μέχρι πρότινος. Αυτό που δεν έχει είναι και ένα πραγματικά σύγχρονο εσωτερικό. Μπορεί από πλευράς εργονομίας τα πάντα να είναι ΟΚ μιας και ακολουθούνται τα πάντα καλά ιαπωνικά πρότυπα αλλά κατά τα άλλα η Suzuki δεν μπόρεσε να ξεπεράσει τον εαυτό της και τα στερεότυπά της. Έτσι η όλη εικόνα είναι μουντή και διόλου νεανική, ενώ καινοτομίες δεν υπάρχουν ούτε στα ηλεκτρονικά βοηθήματα που είναι μόνο τα καθιερωμένα (cruise control και hill control) και τίποτα παραπάνω. Τη συνολική εικόνα δεν μπορεί να αμβλύνει ούτε η ασπρόμαυρη οθόνη με τα μάλλον πρωτόλεια γραφικά της, που φαίνονται off topic στην εποχή των ταμπλετών και των smart phones.

Βέβαια όπως είπαμε αυτή είναι η Suzuki και όπως προαναφέραμε μπορεί κανείς να θεωρήσει τη στάση και τις επιλογές της ως αντικομφορμιστικές, αρκεί να γίνουν αποδεκτές και από τους υποψήφιους αγοραστές. Οι οποίοι θα κληθούν να επιλέξουν μεταξύ δύο κινητήρων, ο ένας βενζίνης και ο άλλος πετρελαίου, που είναι και οι δυο 1.600 κυβικών και αποδίδουν 120 ίππους. Από κει και πέρα ο κινητήρας βενζίνης συνδυάζεται με κιβώτιο 5 σχέσεων, ο diesel με 6άρι, ενώ η τετρακίνηση με τα τέσσερα προγράμματα λειτουργίας είναι διαθέσιμη και για τα δύο σύνολα. Βέβαια ο πετρελαιοκινητήρας, που στην πράξη είναι σχετικά τραχύς, λόγω της ροπής του των 320 Nm έχει εδώ το προβάδισμα. Η ελαστικότητά του από χαμηλά αποδεικνύεται ιδιαίτερα χρήσιμη αν θελήσει κανείς να κινηθεί με το καινούργιο SX4 και πέρα από την άσφαλτο, ενώ οι επιδόσεις που εξασφαλίζει –κυρίως οι ρεπρίζ- είναι καλύτερες από αυτό που αφήνει να εννοηθεί το 0-100 σε 13,0 δεύτερα.

Το καινούργιο, πιο μεγάλο και πιο οικογενειακό Suzuki SX4 θα είναι διαθέσιμο άμεσα σε όλες τις ευρωπαϊκές αγορές και βέβαια και στην Ελλάδα, σε τιμές που πιθανότατα θα ξεκινούν γύρω στις 18.000 ευρώ για τη βασική βενζινοκίνητη 4×2 εκδοχή του.

W. Haverkamp 

{gallery}photos/37/TEST/SUZUKI-SX4-NEW{/gallery}

Το άρθρο ΝΕΟ SUZUKI SX4 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

To Sedici διατίθεται τόσο ως προσθιοκίνητο όσο και ως τετρακίνητο με το ίδιο κινητήρα των 1.600 κυβικών και των 120 ίππων. Η πρώτη έκδοσή του κοστίζει με όφελος απόσυρσης 13.370 ευρώ (16.600 χωρίς) και η δεύτερη 3.000 ευρώ πιο ακριβά, είτε χωρίς είτε με απόσυρση.

{gallery}photos/32/NEWS/FIAT-SEDICI-FL{/gallery}

Το άρθρο FIAT SEDICI ΑΠΟ 13.370 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο αντικαταστάστης του είναι ελαφρώς μεγαλύτερος, με μήκος 4,31 μέτρα και μεταξόνιο 2,60 για χάρη της άνεσης, ενώ οι Ιάπωνες υπόσχονται ταυτόχρονα και το μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ της κατηγορίας.

Αισθητικά πάντως χρησιμοποίησαν σαν πρότυπο το Kizashi, έπαιξαν για το πρωτότυπο το παιχνίδι του εντυπωσιασμού με χρωμιωμένες ποδιές, μεγάλους τροχούς και γυάλινη επικάλυψη για τις πίσω κολώνες.

H έκδοση παραγωγής του Suzuki S-Cross θα κατασκευάζεται πιθανότατα στην Ουγγαρία, όπως συμβαίνει άλλωστε ήδη με το SX4.

{gallery}photos/29/news/SUZUKI-S-CROSS{/gallery}

Το άρθρο TO NEO SUZUKI SX4 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.