Οι ανανεωμένες εκδόσεις του 2026 ξεχωρίζουν από τις ανασχεδιασμένες ζάντες αλουμινίου, τις νέες επενδύσεις στο εσωτερικό και τις επικαιροποιημένες επιλογές χρωματισμών, προσθέτοντας μια πιο σύγχρονη και εκλεπτυσμένη εικόνα.

Στην περίπτωση του Jazz, η τιμή της έκδοσης Elegance διαμορφώνεται πλέον στις 25.190 ευρώ μέσω του προγράμματος Dream Offers, χωρίς επιπλέον χρεώσεις για χρώμα ή έξοδα παράδοσης.

Έτσι, το δημοφιλές υπερ-μίνι της Honda επιστρέφει σε επίπεδα κόστους κτήσης αντίστοιχα με εκείνα του προηγούμενου, προ facelift μοντέλου και γίνεται ακόμα πιο ανταγωνιστικό οικονομικά σύμφωνα με τα δεδομένα της κατηγορίας των φουλ υβριδικών μοντέλων. Σε συνδυασμό πάντα και με το πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού του.

Τα ατού του Jazz δεν είναι όμως μόνο η τιμή του. Είναι ο τρόπος με τον οποίο εκμεταλλεύεται κάθε εκατοστό του αμαξώματός του. Το εσωτερικό του είναι από τα πιο πρακτικά της κατηγορίας, με πολύ καλή ορατότητα, άνετους χώρους για επιβάτες και τα ευφυή Magic Seats. Τα πίσω καθίσματα που μπορούν να αναδιπλωθούν ή να ανασηκωθούν, ώστε να αξιοποιείται και το ύψος της καμπίνας, σε διάφορους συνδυασμούς και να καλύψουν πολλαπλές μεταφορικές ανάγκες.

Στην πόλη, το Jazz αξιοποιεί τις κόμπακτ διαστάσεις του, την καλή θέση οδήγησης και την άμεση απόκριση του υβριδικού συστήματος e:HEV που αποδίδει 122 ίππους και 253 Nm. Ο τρόπος κίνησής του επιλέγεται φυσικά αυτόματα, ενώ για ακόμα μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τόσο το πρόγραμμα ECON, όσο και τη λειτουργία Brake που αυξάνει την ανάκτηση ενέργειας στην επιβράδυνση.

Το Jazz συνοδεύεται επίσης από εξοπλισμό που δύσκολα θεωρείται απλώς βασικός. Η σουίτα συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης Honda Sensing είναι στάνταρ, όπως και οι 10 αερόσακοι, τα φώτα LED, το ηλεκτρικό χειρόφρενο με Brake Hold, τα θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, η κάμερα στάθμευσης πολλαπλών γωνιών με αισθητήρες εμπρός και πίσω, ο ψηφιακός πίνακας των 7,0 ιντσών και η οθόνη αφής των 9,0 με Apple CarPlay και Android Auto.

Το πρόγραμμα Dream Offers και η έκπτωση των 1.000 ευρώ ισχύει και για το Jazz Crosstar -ξεκινά από τις 28.670 ευρώ στην κορυφαία έκδοση εξοπλισμού Advance- που στα χαρακτηριστικά και τα πλεονεκτήματα του Jazz προσθέτει τον πιο περιπετειώδη χαρακτήρα που προκύπτει από τα off road στοιχεία της εμφάνισής του.

Αντίστοιχα, το HR-V ξεκινά πλέον από τις 34.300 ευρώ στην έκδοση Elegance. Και εδώ το πρόγραμμα Dream Offers μειώνει την τιμή κατά 1.000 ευρώ, με την προσφορά να αφορά και εδώ την πιο πρόσφατη, ανανεωμένη εκδοχή του.

Το υβριδικό σύστημα e:HEV του HR-V αποδίδει 131 ίππους και 253 Nm, συνδυάζοντας δύο ηλεκτροκινητήρες, κινητήρα βενζίνης 1.5 i-VTEC, μπαταρία ιόντων λιθίου και κιβώτιο σταθερής σχέσης μετάδοσης. Το σύστημα εναλλάσσει αυτόματα τις λειτουργίες Electric, Hybrid και Engine, δίνοντας προτεραιότητα στην καθημερινή χρήση στην οικονομία και στην αμεσότητα της ηλεκτρικής κίνησης.

Το HR-V διαθέτει επίσης ένα από τα πιο πρακτικά εσωτερικά στην κατηγορία του, με ιδιαίτερα μεγάλους χώρους, ποιοτικά υλικά και τα Magic Seats με δυνατότητα πλήρους αναδίπλωσης ή ανύψωσης της βάσης που προαναφέραμε.

Στον εξοπλισμό του περιλαμβάνονται Honda Sensing, κορυφαίες δυνατότητες διασύνδεσης και όλα τα στοιχεία, όπως π.χ. ο αυτόματος κλιματισμός, που συμβάλλουν στην άνετη μετακίνηση των επιβατών.

Τόσο το Jazz όσο και το HR-V καλύπτονται από 5 χρόνια εγγύηση και 5 χρόνια οδική βοήθεια Honda Assist.

Με το Dream Offers, η Honda δεν αλλάζει τον χαρακτήρα των Jazz και HR-V. Κάνει πιο προσιτά δύο εξαιρετικά ποιοτικά, πρακτικά και οικονομικά πλήρως υβριδικά μοντέλα, σε μια περίοδο όπου η τιμή αγοράς και το κόστος χρήσης έχουν καθοριστική σημασία.

Περισσότερα για το Honda Jazz μπορείτε να μάθετε κάνοντας κλικ ΕΔΩ, για το Jazz Crosstar ΕΔΩ και για το HR-V ΕΔΩ.

Το άρθρο Honda Dream Offers: Jazz και HR-V με όφελος 1.000 ευρώ! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το εγχείρημα πραγματοποιήθηκε με αφορμή την έναρξη των πρώτων παραδόσεων του μοντέλου στην Ευρώπη και παρουσιάζεται μέσα από τη νέα σειρά περιεχομένου «Honda Prelude – Unlimited Glide». Το αυτοκίνητο χρειάστηκε μόνο έναν ειδικά σχεδιασμένο γάντζο ρυμούλκησης, αξιοποιώντας την απόδοση και την άμεση απόκριση του πλήρως υβριδικού συστήματος κίνησης e:HEV.

Η επιλογή του ανεμόπτερου δεν ήταν τυχαία. Το concept «Unlimited Glide» προέκυψε από τις προσωπικές αναμνήσεις του Tomoyuki Yamagami, επικεφαλής του project του νέου Prelude. Ως παιδί πετούσε τηλεκατευθυνόμενα ανεμόπτερα που είχε κατασκευάσει ο παππούς του, εμπειρία που εξελίχθηκε σε διαχρονικό πάθος και επηρέασε τον τρόπο με τον οποίο προσέγγισε τη σχεδίαση και τη μηχανολογία του νέου μοντέλου.

Αργότερα, όταν πέταξε ο ίδιος με πραγματικό ανεμόπτερο, η σύνδεση έγινε ακόμη πιο ισχυρή. Η ομαλή, καθαρή αλλά και άμεση αίσθηση της πτήσης αποτέλεσε για τον Yamagami-san σημείο αναφοράς για το Prelude. Όπως εξήγησε, ένα ανεμόπτερο είναι μια έξυπνη μορφή κινητικότητας που μπορεί να πετά για μεγάλο χρονικό διάστημα αξιοποιώντας τη φύση. Από αυτή την ιδέα γεννήθηκε το «Unlimited Glide», ως μια διαφορετική προσέγγιση για το πώς μπορεί να γίνει αντιληπτό ένα σύγχρονο sport coupe.

Το νέο Prelude e:HEV επιχειρεί να μεταφέρει αυτή την αίσθηση στην οδήγηση, όχι μέσα από υπερβολές, αλλά μέσα από ισορροπία. Το χαμηλό και φαρδύ αμάξωμα, η τεχνολογία ανάρτησης που προέρχεται από το Civic Type R, τα adaptive dampers και η τελευταία έκδοση του Honda Agile Handling Assist έχουν στόχο να προσφέρουν άμεσο έλεγχο, ακρίβεια και φυσική αίσθηση στον οδηγό.

Κεντρικό στοιχείο του μοντέλου είναι το πλήρως υβριδικό σύστημα e:HEV της Honda, το οποίο βασίζεται στην εμπειρία περισσότερων από 25 ετών της εταιρείας στην υβριδική τεχνολογία. Συνδυάζει κινητήρα βενζίνης 2.000 κυβικών με το ελαφρύ αυτόματο κιβώτιο δύο ηλεκτροκινητήρων της Honda, αποδίδοντας 184 ίππους και 315 Nm ροπής. Η λειτουργία του έχει σχεδιαστεί ώστε να προσφέρει άμεση απόκριση, χαμηλή κατανάλωση, πολιτισμένη κύλιση και την αίσθηση αβίαστης κίνησης που παραπέμπει στη ροή ενός ανεμόπτερου στον αέρα.

Σημαντικό ρόλο παίζει και το Honda S+ Shift, η καινοτόμος λειτουργία που έχει εξελιχθεί για να ενισχύει την οδηγική εμπειρία και να δίνει στο υβριδικό σύστημα έναν πιο συναισθηματικό χαρακτήρα. Με αυτόν τον τρόπο το Prelude δεν περιορίζεται στον ρόλο ενός αποδοτικού coupe, αλλά επιχειρεί να συνδυάσει την τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης με την αίσθηση συμμετοχής που παραδοσιακά χαρακτήριζε το όνομα Prelude.

Η ίδια φιλοσοφία συνεχίζεται και στο εσωτερικό. Η καμπίνα έχει σχεδιαστεί με επίκεντρο τον οδηγό, προσφέροντας καλή ορατότητα, αίσθηση ελέγχου και λιτή αισθητική. Τα ποιοτικά υλικά και η καθαρή σχεδιαστική προσέγγιση ενισχύουν τον χαρακτήρα ενός αυτοκινήτου που δεν προσπαθεί απλώς να εντυπωσιάσει, αλλά να δημιουργήσει μια πιο ολοκληρωμένη εμπειρία μετακίνησης.

Με το νέο Prelude, η Honda επαναφέρει ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα ονόματα της ιστορίας της, προσαρμόζοντάς το στη σύγχρονη εποχή της υβριδικής τεχνολογίας. Και η εικόνα του να απογειώνει ένα ανεμόπτερο λειτουργεί ως ένας εύστοχος συμβολισμός: ένα sport coupe που δεν στηρίζεται αποκλειστικά στην ωμή ισχύ, αλλά στην αίσθηση, την ακρίβεια και τη μηχανολογική ισορροπία.

Το άρθρο Το υβριδικό Honda Prelude των 184 ίππων απογείωσε ανεμόπτερο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με τις τελευταίες εξελίξεις, το ηλεκτρικό sedan Afeela 1, αλλά και το SUV Afeela 2 που βρισκόταν σε εξέλιξη, ακυρώνονται οριστικά. Η απόφαση αυτή συνδέεται άμεσα με την αλλαγή στρατηγικής της Honda στον εξηλεκτρισμό, η οποία επαναξιολογεί τις επενδύσεις της και περιορίζει τα μελλοντικά της πλάνα στα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα.

Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να επηρεαστεί καθοριστικά η βιωσιμότητα της κοινοπραξίας, καθώς κρίσιμα τεχνολογικά στοιχεία που θα παρείχε η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία δεν θα είναι πλέον διαθέσιμα.

Η ίδια η Sony Honda Mobility παραδέχθηκε ότι δεν υπάρχει πλέον ρεαλιστική προοπτική για να φτάσουν τα μοντέλα στην παραγωγή, βάζοντας έτσι πρόωρο τέλος σε ένα πρότζεκτ που είχε προκαλέσει ιδιαίτερο ενδιαφέρον λόγω της σύμπραξης μια αυτοκινητοβιομηχανίας και μιας εταιρείας τεχνολογίας.

Το Afeela 1 είχε παρουσιαστεί ως ένα premium ηλεκτρικό sedan με έμφαση στην τεχνολογία, εκτιμώμενη τιμή εκκίνησης κοντά στις 83.000 ευρώ και αυτονομία περίπου 480 χιλιομέτρων. Η εμπορική του διάθεση είχε προγραμματιστεί για το 2026, με αρχική στόχευση τις ΗΠΑ και την Ιαπωνία, και πρώτη αγορά την Καλιφόρνια.

Ιδιαίτερη βαρύτητα είχε δοθεί στο λογισμικό και στις ψηφιακές δυνατότητες, με περίπου 40 αισθητήρες για τα συστήματα υποβοήθησης, την αξιοποίηση της τεχνητής νοημοσύνης και προηγμένο infotainment με εφαρμογές ψυχαγωγίας και ήχο 360 Spatial Sound. Το περιβάλλον απεικόνισης βασιζόταν στην Unreal Engine, ενώ στο εσωτερικό προβλεπόταν εκτεταμένη χρήση ανακυκλωμένων υλικών.

Παρά τα παραπάνω, το εγχείρημα δεν άντεξε στις νέες συνθήκες της αγοράς και στις αναθεωρημένες προτεραιότητες των εμπλεκόμενων πλευρών. Όσοι είχαν ήδη προχωρήσει σε κρατήσεις στην Καλιφόρνια θα λάβουν πλήρη επιστροφή χρημάτων.

Afeela τέλος πριν καν ξεκινήσει η Sony και η Honda ακυρώνουν το ηλεκτρικό τους project

Το άρθρο Άδοξο τέλος για το Afeela των Honda και Sony πριν καν ξεκινήσει εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Honda ανακοίνωσε πρόσφατα ότι ακυρώνει τρία ηλεκτρικά μοντέλα που σχεδίαζε για την αμερικανική αγορά: το 0 Series Sedan, ένα SUV της ίδιας σειράς και το Acura RSX. Η εταιρεία επικαλέστηκε τις ανησυχίες για τους δασμούς, αλλά και τις αλλαγές στο κανονιστικό και εμπορικό περιβάλλον της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων.

Παρότι το Afeela 1 δεν αναφέρθηκε επίσημα στην ανακοίνωση, η απόφαση επηρεάζει έμμεσα το project, καθώς το μοντέλο βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με τα αυτοκίνητα της σειράς 0. Το όχημα επρόκειτο να κατασκευαστεί στο εργοστάσιο της Honda στο East Liberty του Οχάιο, κοντά στις εγκαταστάσεις όπου θα παράγονταν και τα υπόλοιπα ηλεκτρικά μοντέλα.

Η Sony Honda Mobility δήλωσε ότι προς το παρόν δεν υπάρχει σαφής εικόνα για το πώς θα επηρεαστεί το σχέδιο. Σύμφωνα με την εταιρεία, οι δύο μητρικοί όμιλοι θα συζητήσουν τις συνέπειες της απόφασης της Honda και θα καθορίσουν τα επόμενα βήματα.

Μέχρι να ληφθούν αποφάσεις, η εταιρεία δηλώνει ότι συνεχίζει κανονικά τη λειτουργία της. Μάλιστα, σχεδιάζει να ανοίξει νέο showroom και κέντρο παράδοσης οχημάτων στο Φρέμοντ της Καλιφόρνιας, ενώ ήδη διαθέτει καταστήματα σε διάφορες πόλεις της πολιτείας.

Το Afeela 1 φαίνεται να βρίσκεται σε πιο προχωρημένο στάδιο ανάπτυξης σε σχέση με τα ακυρωμένα μοντέλα. Η εταιρεία εξακολουθεί να αναφέρει ότι οι πρώτες παραδόσεις στους πελάτες προγραμματίζονται πριν από το τέλος του 2026. Ωστόσο, το αν το φιλόδοξο αυτό project θα φτάσει τελικά στην παραγωγή παραμένει αβέβαιο.

Το άρθρο Άγνωστο το μέλλον του ηλεκτρικού της Sony-Honda Mobility εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η συγκεκριμένη κίνηση ενισχύει την παρουσία των εταιρειών στην Ανατολική Αττική και διευρύνει την πρόσβαση των πελατών σε υπηρεσίες πώλησης και υποστήριξης.

Ο Όμιλος Σαρακάκη, με παρουσία που ξεπερνά τα 100 χρόνια στην ελληνική αγορά και σημαντική δραστηριότητα στο χώρο του mobility, συνεχίζει με αυτόν τον τρόπο την ανάπτυξη του δικτύου του, δίνοντας έμφαση στην καλύτερη εξυπηρέτηση των ιδιοκτητών αυτοκινήτων των συγκεκριμένων μαρκών.

Η Automotivo διαθέτει πιστοποιημένη κάθετη μονάδα στον Γέρακα Αττικής, η οποία έχει σχεδιαστεί ώστε να προσφέρει ολοκληρωμένες υπηρεσίες συντήρησης και επισκευής σύμφωνα με τις προδιαγραφές των κατασκευαστών. Οι εγκαταστάσεις της είναι εξοπλισμένες για την υποστήριξη τόσο των επιβατικών μοντέλων όσο και των επαγγελματικών οχημάτων των Honda, Maxus και Mitsubishi Motors.

Η εταιρεία δραστηριοποιείται στον χώρο του αυτοκινήτου από το 1992 και έχει αναπτύξει μια σταθερή σχέση εμπιστοσύνης με το πελατολόγιό της. Βασικά στοιχεία της φιλοσοφίας της αποτελούν η εξατομικευμένη εξυπηρέτηση, η διαφάνεια στη διαδικασία επισκευής και η συστηματική παρακολούθηση των αναγκών κάθε αυτοκινήτου.

Με τη νέα αυτή συνεργασία, το δίκτυο των Honda, Maxus και Mitsubishi Motors ενισχύεται περαιτέρω στην ελληνική αγορά, με στόχο την παροχή υψηλού επιπέδου υπηρεσιών τόσο σε ιδιώτες όσο και σε επαγγελματίες της Ανατολικής Αττικής.

Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επισκέπτονται τις εγκαταστάσεις της Automotivo στη Λεωφόρο Μαραθώνος 161 και Καστοριάς 15 στον Γέρακα Αττικής ή να επικοινωνούν τηλεφωνικά στο 210 6618686 για περισσότερες πληροφορίες και εξυπηρέτηση.

Το άρθρο Όμιλος Σαρακάκη: Ενίσχυση του δικτύου Honda, Maxus και Mitsubishi εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το νέο σήμα διατηρεί το γνώριμο γράμμα «H», ωστόσο παρουσιάζεται με πιο σύγχρονες και λιτές γραμμές. Σύμφωνα με τη Honda, ο σχεδιασμός του εμπνέεται από την εικόνα δύο ανοιχτών χεριών, συμβολίζοντας τη διάθεση της μάρκας να ανταποκρίνεται στις ανάγκες των χρηστών και να προσφέρει νέες δυνατότητες μετακίνησης σε παγκόσμιο επίπεδο.

Η πρώτη εμφάνιση του νέου λογοτύπου θα γίνει στα μοντέλα που θα λανσαριστούν από το 2027 και μετά, με σταδιακή επέκταση σε ολόκληρη τη γκάμα αυτοκινήτων της εταιρείας. Παράλληλα, θα ενσωματωθεί και σε άλλους τομείς δραστηριότητας της Honda, όπως τα καταστήματα, οι αγωνιστικές δραστηριότητες και η εταιρική ταυτότητα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το νυν λογότυπο της Honda βρίσκεται σε χρήση από το 1963, έχοντας δεχθεί μόνο μικρές αλλαγές όλα αυτά τα χρόνια. Η νέα εκδοχή συνδέεται άμεσα με τη νέα γενιά ηλεκτρικών οχημάτων της μάρκας και ειδικότερα με τη γκάμα Honda 0 Series, που θα αποτελέσει τον πυρήνα της μελλοντικής της πορείας.

Η ίδια η εταιρεία αναφέρει χαρακτηριστικά πως το νέο λογότυπο δεν αποτελεί απλώς μια αλλαγή εικόνας, αλλά την οπτική έκφραση της μετάβασης της Honda σε έναν σύγχρονο πάροχο λύσεων κινητικότητας, με βασικούς άξονες την προστιθέμενη αξία για τον πελάτη και τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος.

Το άρθρο Η Honda αλλάζει το σήμα της από το 2027 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Κεντρικό ρόλο στις αλλαγές έχει το CR-V, το οποίο αποτελεί το πιο εμπορικά επιτυχημένο μοντέλο της Honda σε παγκόσμιο επίπεδο. Το SUV, που το 2024 ξεπέρασε τις 850.000 ταξινομήσεις, ετοιμάζεται να δεχθεί facelift στη γενιά που παρουσιάστηκε το 2022. Η ανανέωση θα επικεντρωθεί στον εξωτερικό σχεδιασμό, στο εσωτερικό και στον τεχνολογικό εξοπλισμό, με στόχο να παραμείνει ανταγωνιστικό σε μια κατηγορία που εξελίσσεται διαρκώς. Παράλληλα, οι υβριδικές εκδόσεις HEV και PHEV θα βελτιωθούν μηχανικά, προσφέροντας καλύτερη απόδοση και μεγαλύτερη αποδοτικότητα. Αντίθετα, η έκδοση με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου φαίνεται να μην προχωρά άμεσα.

Αλλαγές δρομολογούνται και για το ηλεκτρικό e:Ny1, το οποίο μέχρι στιγμής δεν έχει καταφέρει να σημειώσει την αναμενόμενη εμπορική πορεία στην Ευρώπη. Η Honda σκοπεύει να το ανανεώσει τόσο αισθητικά όσο και τεχνολογικά, ενώ εξετάζεται και η αλλαγή ονομασίας. Σύμφωνα με πληροφορίες, το μοντέλο ενδέχεται να μετονομαστεί σε «Honda Y1», στο πλαίσιο μιας νέας, πιο απλής στρατηγικής ονοματοδοσίας. Στόχος είναι η βελτίωση της εικόνας του και η ενίσχυση της παρουσίας του στην ευρωπαϊκή αγορά.

Το πιο φιλόδοξο σχέδιο της Honda αφορά τη νέα οικογένεια αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων με την ονομασία «Honda 0». Η σειρά αυτή παρουσιάστηκε για πρώτη φορά μέσα στο 2025 μέσω δύο concept, ενός SUV και μιας μπερλίνας, που έδειξαν τη νέα σχεδιαστική και τεχνολογική κατεύθυνση της εταιρείας. Το πρώτο μοντέλο παραγωγής θα είναι ένα SUV, το οποίο έχει ήδη εμφανιστεί ως προχωρημένο πρωτότυπο.

Εφόσον τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα, οι επίσημες παρουσιάσεις του ανανεωμένου CR-V και των πρώτων μοντέλων της σειράς Honda 0 θα πραγματοποιηθούν μέσα στο 2026, σηματοδοτώντας μια νέα φάση για τη Honda σε παγκόσμιο επίπεδο.

Το άρθρο Η Honda σχεδιάζει μεγάλες αλλαγές για το 2026 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από την πρώτη στιγμή που θα βρεθεί κανείς στο εσωτερικό του, γίνεται σαφές ότι το Jazz Crosstar έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την καθημερινότητα. Παρά τις συμπαγείς εξωτερικές του διαστάσεις, το εσωτερικό προσφέρει εντυπωσιακή ευρυχωρία, με άνετους χώρους για τα πόδια και τα κεφάλια τόσο όσων κάθονται μπροστά όσο και των πίσω επιβατών.

Η προσεκτική σχεδίαση, με το παρμπρίζ να εκτείνεται προς τα εμπρός και τις λεπτές κολόνες, βελτιώνει σημαντικά την ορατότητα, κάτι που μεταφράζεται σε μεγαλύτερη ασφάλεια και ευκολία κατά την οδήγηση μέσα στην πόλη.

Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά στοιχεία του Jazz Crosstar είναι τα μοναδικά Magic Seats της Honda, μια λύση που αλλάζει τον τρόπο αξιοποίησης του εσωτερικού χώρου. Τα πίσω καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν πλήρως, δημιουργώντας έναν επίπεδο χώρο φόρτωσης, ή να ανασηκωθούν τα έδρανά τους προς τα πάνω, επιτρέποντας τη μεταφορά αντικειμένων με μεγάλο ύψος.

Η πρακτικότητα συνεχίζεται και στο χώρο αποσκευών, ο οποίος φτάνει τα 304 λίτρα και μπορεί να επεκταθεί έως τα 1.205 λίτρα με την αναδίπλωση των καθισμάτων. Αυτό σημαίνει ότι το Jazz Crosstar μπορεί να καλύψει τόσο τις καθημερινές μετακινήσεις όσο και τις ανάγκες ενός ταξιδιού ή μιας δραστήριας οικογενειακής ζωής. Παράλληλα, οι πολλές θήκες και οι έξυπνα σχεδιασμένοι αποθηκευτικοί χώροι κάνουν κάθε διαδρομή πιο οργανωμένη και άνετη.

Η ποιότητα κατασκευής παραμένει σε υψηλό επίπεδο, όπως άλλωστε έχει καθιερώσει η Honda. Τα υλικά και η συναρμογή αποπνέουν στιβαρότητα και προσοχή στη λεπτομέρεια, ενώ το σύγχρονο σύστημα infotainment και η ψηφιακή οθόνη αφής δημιουργούν ένα τεχνολογικά προηγμένο περιβάλλον που εξυπηρετεί τόσο τον οδηγό όσο και τους επιβάτες.

Το Honda Jazz Crosstar δεν είναι απλώς ένα ακόμη supermini. Είναι ένα αυτοκίνητο που συνδυάζει την ευελιξία και την οικονομία ενός μοντέλου πόλης με την πρακτικότητα και την ευρυχωρία που περιμένει κανείς από μεγαλύτερες κατηγορίες. Αυτή η ισορροπία το καθιστά ιδανική επιλογή για όσους αναζητούν ένα αυτοκίνητο που μπορεί να ανταποκριθεί σε κάθε πτυχή της καθημερινότητας, χωρίς να περιορίζεται από το μέγεθός του.

Διαθέσιμο μέσω του επίσημου δικτύου συνεργατών της Honda στην Ελλάδα, το Jazz Crosstar ξεκινά από τις 28.970 ευρώ, προσφέροντας έναν μοναδικό συνδυασμό τεχνολογίας, πρακτικότητας και αξιοπιστίας.

Σε μια αγορά όπου τα όρια μεταξύ κατηγοριών γίνονται ολοένα και πιο ρευστά, το Honda Jazz Crosstar ξεχωρίζει ως μια ολοκληρωμένη πρόταση για όσους θέλουν περισσότερα από ένα απλό city car. Είναι ένα αυτοκίνητο που αποδεικνύει πως το μέγεθος δεν καθορίζει τις δυνατότητες, αλλά η φιλοσοφία πίσω από το σχεδιασμό.

Το άρθρο Το Honda Jazz Crosstar ξεχωρίζει για την εμφάνιση και τους χώρους του εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε επίπεδο διαστάσεων, το ZR-V κινείται στο μέσο της κατηγορίας, προσφέροντας ευρυχωρία για πέντε επιβάτες και πορτμπαγκάζ που καλύπτει τις ανάγκες μιας οικογένειας.

Η σχεδίασή του αποφεύγει τις υπερβολές, υιοθετώντας καθαρές γραμμές και σπορτίφ αναλογίες που παραπέμπουν περισσότερο σε υπερυψωμένο hatchback παρά σε κλασικό  SUV.

Η χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος σε σχέση με μεγαλύτερα μοντέλα της γκάμας συμβάλλει τόσο στη σταθερότητα όσο και στη βελτίωση της αεροδυναμικής.

Το στοιχείο που ξεχωρίζει, ωστόσο, είναι η ρύθμιση του πλαισίου. Η Honda έχει δώσει έμφαση στη στιβαρότητα και στην ισορροπία ανάμεσα στην άνεση και τον έλεγχο.

Η ανάρτηση με γόνατα MacPherson εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω διαχειρίζεται αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, χωρίς να θυσιάζει την αίσθηση ακρίβειας στις στροφές. Το αποτέλεσμα είναι ένα SUV που παραμένει ουδέτερο και προβλέψιμο ακόμη και όταν αυξάνεται ο ρυθμός.

Σημαντικό ρόλο στην εικόνα αυτή παίζει και το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο τιμόνι, το οποίο έχει ρυθμιστεί ώστε να προσφέρει φυσική αίσθηση και σαφή πληροφόρηση. Σε αστικές διαδρομές διευκολύνει τους ελιγμούς, ενώ στον αυτοκινητόδρομο διατηρεί σταθερότητα και ακρίβεια στις αλλαγές πορείας.

Η γκάμα κινητήρων βασίζεται στην υβριδική τεχνολογία e:HEV της Honda, η οποία συνδυάζει βενζινοκινητήρα με ηλεκτροκινητήρα, προσφέροντας ομαλή λειτουργία και χαμηλή κατανάλωση.

Το σύστημα λειτουργεί συχνά ως σειριακό υβριδικό, με τον θερμικό κινητήρα να παράγει ενέργεια και τον ηλεκτροκινητήρα να κινεί τους τροχούς, εξασφαλίζοντας γραμμική επιτάχυνση και πολιτισμένη λειτουργία.

Στο εσωτερικό, το ZR-V υιοθετεί σύγχρονη διάταξη με ψηφιακό πίνακα οργάνων και κεντρική οθόνη αφής για το σύστημα πολυμέσων. Η ποιότητα συναρμογής κινείται σε υψηλό επίπεδο, με έμφαση στην εργονομία και στη χρηστικότητα. Οι χώροι για τους πίσω επιβάτες κρίνονται ικανοποιητικοί, ενώ η ηχομόνωση ενισχύει την αίσθηση άνεσης σε ταξίδι.

Το Honda ZR-V δεν επιχειρεί να εντυπωσιάσει με υπερβολές, αλλά να προσφέρει μια ολοκληρωμένη πρόταση για όσους αναζητούν οικογενειακό SUV με ουσία. Συνδυάζει πρακτικότητα, αποδοτική υβριδική τεχνολογία και οδική συμπεριφορά που παραπέμπει σε μικρότερο και πιο ευέλικτο  αυτοκίνητο.

Σε μια κατηγορία με έντονο ανταγωνισμό, το ZR-V επιχειρεί να ξεχωρίσει μέσω της ισορροπίας και της οδηγικής του ταυτότητας.

Το άρθρο Honda ZR-V: Το SUV που ισορροπεί ανάμεσα σε οικογένεια και οδηγική απόλαυση εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ύστερα από 25 χρόνια απουσίας λοιπόν, η 6^η γενιά του Prelude φέρνει πίσω το πνεύμα της οδηγικής απόλαυσης που καθιέρωσε το μοντέλο τη δεκαετία του ’80. Η εξωτερική του σχεδίαση αντλεί έμπνευση από την κομψότητα και τη ρευστότητα των ανεμόπτερων, ενώ το χαμηλό και φαρδύ αμάξωμα συμβάλλουν στη δημιουργία μιας δυναμικής σπορ εικόνας.

Η οποία υποστηρίζεται από την ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων με τα προσαρμοζόμενα αμορτισέρ από το Civic Type R και την τελευταία έκδοση του συστήματος Agile Handling Assist (AHA).

Το εσωτερικό, που είναι διαθέσιμο σε δύο διαφορετικούς χρωματικούς συνδυασμούς (λευκό-μπλε ή μαύρο-μπλε), ακολουθεί την ίδια λογική -η σχεδιαστική του γραμμή θυμίζει και πάλι σύμφωνα με την εταιρεία κόκπιτ ανεμόπτερου- με ποιοτικά υλικά και προσεγμένη εργονομία. Η θέση οδήγησης είναι χαμηλή, ενώ χάρη στη σχεδίαση του ταμπλό και των λεπτών κολόνων η ορατότητα είναι εξαιρετική.

Οι θέσεις για επιβάτες είναι τέσσερις και το πορτμπαγκάζ με τη μεγάλη τρίτη πόρτα έχει χωρητικότητα που φτάνει τα 663 λίτρα.

Ο πίνακας οργάνων είναι ψηφιακός με διαγώνιο 10,2 ιντσών και ειδικά γραφικά Prelude που αλλάζουν ανάλογα με το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης. Το σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 9,0 ιντσών υποστηρίζει ασύρματα Apple CarPlay και Android Auto, ενώ το ηχοσύστημα είναι της Bose με 8 ηχεία.

Η ομπρέλα των συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού (Honda Sensing) είναι στάνταρ και περιλαμβάνει τις πιο πρόσφατες εκδόσεις των Adaptive Cruise Control, Lane Keeping Assist και Road Departure Mitigation, ειδικά ρυθμισμένες για τον πιο σπορ χαρακτήρα του Prelude.

Κεντρικό ρόλο στο νέο Prelude έχει το σύστημα Honda S+ Shift, που προσομοιώνει τον ήχο και την αίσθηση γρήγορων αυτόματων αλλαγών, ενισχύοντας την επικοινωνία μεταξύ αυτοκινήτου και οδηγού.

Η τεχνολογία βασίζεται στη βελτιωμένη έκδοση του Linear Shift Control και συνεργάζεται με το Active Sound Control για φυσικότερο συγχρονισμό ήχου, στροφών και ταχύτητας. Δημιουργεί μια «εικονική» μετάδοση οκτώ σχέσεων, με δυνατότητα χειροκίνητης επιλογής μέσω paddles στο τιμόνι, προσφέροντας ακόμα και ρεπρίζ με «blip» στο κατέβασμα, όπως στα σπορ χειροκίνητα κιβώτια.

Η κίνηση εξασφαλίζεται από το φουλ υβριδικό σύστημα e:HEV της Honda, στο οποίο ο κινητήρας βενζίνης των 2.000 κυβικών συνδυάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες και αυτόματο κιβώτιο. Η συνολική ισχύς φτάνει τους 184 ίππους (135 kW) και ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τέσσερα προγράμματα οδήγησης (Comfort, GT, Sport και Individual) που μεταβάλλουν τις παραμέτρους του υβριδικού συστήματος, της ανάρτησης και της απόκρισης του τιμονιού.

Το νέο Honda Prelude θα είναι διαθέσιμο μέσα στο 2026.

Το άρθρο Το Honda Prelude επιστρέφει μετά από ¼ του αιώνα στην Ευρώπη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.