Το Honda CRX σημάδεψε μια ολόκληρη εποχή των ιαπωνικών σπορ αυτοκινήτων και ένα νέο ανεπίσημο ψηφιακό project δείχνει πώς θα μπορούσε να επιστρέψει σήμερα, χωρίς να χάσει τον χαρακτήρα που το έκανε ξεχωριστό.
Τη σύγχρονη εκδοχή δημιούργησε ο Mo Ismail, Senior Creative Designer στη Jeep, ο οποίος επέλεξε να μην αλλάξει δραματικά τη φιλοσοφία του CRX. Αντίθετα, κράτησε τις βασικές αναλογίες των δύο πρώτων γενιών και προσάρμοσε τη σχεδίαση στα σημερινά δεδομένα.
Το αυθεντικό Honda CR-X παρουσιάστηκε το 1983 και παρέμεινε στην παραγωγή έως το 1991, καταγράφοντας περισσότερες από 400.000 πωλήσεις. Χαμηλό βάρος, compact διαστάσεις, σπορ οδική συμπεριφορά και οικονομικοί κινητήρες δημιούργησαν έναν συνδυασμό που απέκτησε φανατικό κοινό σε Ιαπωνία, Ευρώπη και Βόρεια Αμερική.
Στη νέα ψηφιακή πρόταση, η γνώριμη τρίθυρη σιλουέτα παραμένει, αλλά αποκτά περισσότερο μυώδη χαρακτήρα. Οι θόλοι των τροχών είναι εντονότεροι, οι επιφάνειες πιο σύγχρονες και τα φωτιστικά σώματα χρησιμοποιούν τεχνολογία LED. Παρά τις αλλαγές, η βασική συνταγή παραμένει ευχάριστα παλιομοδίτικη: χαμηλό, μικρό και σπορ αυτοκίνητο αντί για ένα ακόμη SUV ή crossover.
Ανάλογη λογική ακολουθεί και το εσωτερικό, όπου σύγχρονες ψηφιακές λύσεις συνδυάζονται με bucket καθίσματα και στοιχεία που παραπέμπουν στο σπορ παρελθόν του μοντέλου.
Το project δεν περιλαμβάνει τεχνικές προδιαγραφές. Θεωρητικά, πάντως, μια σύγχρονη έκδοση του CRX θα μπορούσε να αξιοποιήσει εξηλεκτρισμένη τεχνολογία από το νέο Honda Prelude, δημιουργώντας ένα compact υβριδικό coupe για τη σημερινή εποχή.
Προς το παρόν, όμως, οι φίλοι του CRX θα πρέπει να αρκεστούν στις εικόνες. Η συγκεκριμένη δημιουργία είναι εντελώς ανεξάρτητη και δεν αποτελεί πρωτότυπο της Honda, ούτε υπάρχει ένδειξη ότι η ιαπωνική εταιρεία σχεδιάζει την επιστροφή του μοντέλου.
Με το Prelude να έχει ήδη επιστρέψει, ένα δεύτερο compact coupe ίσως δύσκολα δικαιολογείται εμπορικά. Όμως το συγκεκριμένο project αποδεικνύει ότι το CRX εξακολουθεί να έχει κάτι που δεν μετριέται εύκολα σε πωλήσεις: χαρακτήρα.
