Πριν προχωρήσουμε στις λεπτομέρειες και τις διαφορές αυτής της σπέσιαλ Ferrari σε σχέση με μια απλή –ήμαρτον- Ferrari F12, ας διευκρινίσουμε τι σημαίνουν τα αρχικά tdf. Σημαίνουν λοιπόν Tour de France και όχι δεν είναι αναφορά στο διάσημο ποδηλατικό αγώνα αλλά στον αντίστοιχο αγώνα αντοχής αυτοκινήτων που ήταν δημοφιλής τις δεκαετίες του ’60 και του΄70. Παράλληλα είναι και ένας φόρος τιμής στη 250 GT που κέρδισε το συγκεκριμένο αγώνα 4 συνεχόμενες χρονιές.
Για το σκοπό αυτό ο κλασικός V12 των 6.300 κυβικών της Ferrari έχει φτάσει τα 780 άλογα και τα 700 Nm, χάρη στις αλλαγές στις βαλβίδες και στην εισαγωγή, ενώ αντίστοιχα έχει προσαρμοστεί και το κιβώτιο F1. Παράλληλα έχουν αυξηθεί τα μετατρόχια τόσο μπροστά όσο και πίσω, τα εμπρός λάστιχα έχουν γίνει πιο φαρδιά (από 255 σε 275), ενώ καινούργια είναι και τα κινηματικά χαρακτηριστικά του πίσω άξονα για μεγαλύτερη σταθερότητα και πρόσφυση.
Από κει και πέρα έχουν γίνει αλλαγές και στην αεροδυναμική, με αποτέλεσμα στα 200 χλμ./ ώρα το κάθετο φορτίο στον πίσω άξονα να είναι 230 κιλά –τιμή διπλάσια σε σχέση με την απλή F12. Για να επιτευχθεί αυτό έχει αλλάξει ο εμπρός προφυλακτήρας με καινούργιο σπλίτερ, υπάρχουν ανοίγματα στο καπό και τα φτερά, η πίσω αεροτομή είναι και πιο μεγάλη και πιο ψηλή, στο δάπεδο υπάρχουν αεραγωγοί και ο διαχύτης έχει ενεργά φλαπς.
Το εσωτερικό προέρχεται από την F12 Berlinetta, αλλά το ανθρακόνημα εδώ είναι πολύ και παντού (ταμπλό, πόρτες), τα καθίσματα από αλκαντάρα και οι επενδύσεις στο δάπεδο από αλουμίνιο, με αποτέλεσμα το βάρος να έχει μειωθεί κατά 110 κιλά, το σύνολο 1.415.
Σε ότι αφορά τις επιδόσεις σημειώστε 0-100 σε 2,9 δεύτερα, τελική 340, χρόνος στο Fiorano 1:21, ενώ εντυπωσιακά είναι και τα φρένα: 100-0 σε 30,1(!) μέτρα και 200-0 σε 121 μέτρα.
Η Ferrari F12 tdf θα κατασκευαστεί συνολικά 799 φορές, ενώ η τιμή της παραμένει προς το παρόν άγνωστη.
Γιάννης Σκουφής
