Η SGT Automobili επαναφέρει στο προσκήνιο την Alfa Romeo 155 V6 TI, που έχει μείνει στην ιστορία ως ένα από τα πιο επιτυχημένα αγωνιστικά αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1990.
Η παρουσία της στα κορυφαία ευρωπαϊκά πρωταθλήματα αυτοκινήτων τουρισμού και κυρίως στο DTM δημιούργησε έναν πραγματικό θρύλο, ο οποίος εξακολουθεί να έχει φανατικούς φίλους περισσότερες από τρεις δεκαετίες αργότερα.
Αυτόν ακριβώς τον θρύλο επιχειρεί να αναβιώσει η ιταλική SGT Automobili με την 55 SGT, ένα αυτοκίνητο που συνδυάζει τη σχεδιαστική φιλοσοφία του αγωνιστικού μοντέλου των ’90s με σύγχρονα μηχανικά μέρη και τεχνολογίες.
Η εταιρεία διευκρινίζει ότι η 55 SGT δεν είναι ένα συνηθισμένο restomod, καθώς δεν βασίζεται σε κάποια παλιά Alfa Romeo 155. Αντίθετα έχει χρησιμοποιηθεί η σύγχρονη Giulia Quadrifoglio, από την οποία προέρχονται το πλαίσιο, ο κινητήρας και σημαντικό μέρος των μηχανικών συστημάτων.
Πάνω σε αυτή τη βάση λοιπόν έχει προσαρμοστεί ένα εντελώς νέο αμάξωμα, το οποίο παραπέμπει άμεσα στην αγωνιστική 155 V6 TI. Οι τετραγωνισμένες γραμμές, τα φουσκωμένα φτερά, το χαμηλό εμπρός μέρος και η μεγάλη πίσω αεροτομή δημιουργούν μια εικόνα που θυμίζει τα αγωνιστικά του DTM.
Το αμάξωμα είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα, ενώ χρησιμοποιούνται επίσης Kevlar και Carbotitanium. Το τελευταίο είναι ένα προηγμένο σύνθετο υλικό που εξελίχθηκε από την Pagani και συνδυάζει χαμηλό βάρος με υψηλή αντοχή.
Οι παρεμβάσεις δεν περιορίζονται στην εξωτερική εμφάνιση. Η όλη δομή έχει ενισχυθεί σημαντικά, με αποτέλεσμα η στρεπτική ακαμψία να είναι αυξημένη κατά 25% σε σχέση αυτήν της Giulia Quadrifoglio που αποτελεί τη βάση.
Κάτω από το καπό βρίσκεται ο γνωστός bi-turbo V6 των 2.900 κυβικών που Ο συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και τετρακίνηση που επιτρέπει στον οδηγό να μεταβάλλει την κατανομή της ροπής μεταξύ των δύο αξόνων.
Στην πιο ακραία ρύθμιση, ολόκληρη η ισχύς μπορεί να καταλήξει στον πίσω άξονα, προκειμένου η 55 SGT να αποκτήσει καθαρά πισωκίνητη συμπεριφορά. Στην περίπτωση αυτή διαθέτει και ειδική λειτουργία drift.
Η βασική έκδοση Stradale αποδίδει έως 620 ίππους και έχει βάρος 1.590 κιλά. Η συγκεκριμένη εκδοχή έχει σχεδιαστεί ώστε να μπορεί να κινείται στον δρόμο, χωρίς όμως να χάνει τον έντονα αγωνιστικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου.
Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η Trofeo, στην οποία η ισχύς αυξάνεται στους 750 ίππους και η μέγιστη ροπή φτάνει τα 800 Nm. Παράλληλα, το βάρος μειώνεται κατά 100 κιλά σε σχέση με τη Stradale, δηλαδή στα 1.490.
Η Trofeo διαθέτει ακόμη πιο εξελιγμένη ανάρτηση με ψαλίδια από ανθρακονήματα, αναβαθμισμένα φρένα και ένα ιδιαίτερα προηγμένο αεροδυναμικό πακέτο.
Το οποίο, σύμφωνα με την SGT Automobili, μπορεί να παράγει έως 460 κιλά κάθετης δύναμης. Στο πακέτο περιλαμβάνεται και ενεργό σύστημα DRS, τεχνολογία που παραπέμπει άμεσα στη Formula 1 και μεταβάλλει τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά ανάλογα με τις συνθήκες.
Αγωνιστική είναι και η εικόνα στο εσωτερικό. Τα πίσω καθίσματα έχουν αφαιρεθεί και τη θέση τους έχει πάρει roll-bar, ενώ εμπρός υπάρχουν μπάκετ Η κεντρική κονσόλα είναι κατασκευασμένη από ανθρακόνημα και συγκεντρώνει τους βασικούς διακόπτες για τη ρύθμιση των μηχανικών και ηλεκτρονικών συστημάτων.
Η παραγωγή της Alfa Romeo 55 SGT θα περιοριστεί σε μόλις 55 αυτοκίνητα. Τα πρώτα 10 θα ανήκουν στην ειδική Opening Edition, η οποία θα έχει ακόμη πιο συλλεκτικό χαρακτήρα.
Το κόστος της κατασκευής υπολογίζεται στις 500.000 ευρώ. Στο συγκεκριμένο ποσό δεν περιλαμβάνεται η Giulia Quadrifoglio που απαιτείται ως βάση, γεγονός που ανεβάζει ακόμη περισσότερο το συνολικό τίμημα για κάθε αυτοκίνητο.
