Η επιδότηση της αγοράς ηλεκτρικού αυτοκινήτου, καθώς και των άλλων ηλεκτρικών οχημάτων (σκούτερ, ποδήλατα) είναι μια πολύ σημαντική και σωστή κίνηση προκειμένου να αρχίσει και στη χώρα μας να αναπτύσσεται η συγκεκριμένη κατηγορία.
Το ζητούμενο όμως είναι σε ποια περίπτωση συμφέρει η άμεση αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Προκειμένου να απαντήσουμε θα λάβουμε υπόψη τις τιμές τους -παρά την επιδότηση που μπορεί να φτάσει μέχρι και τις 6.000 ευρώ και τα επιπλέον 1.000 ευρώ για απόσυρση παλιού αυτοκινήτου, εξακολουθούν να είναι σημαντικά πιο ακριβά από τα αντίστοιχα συμβατικά, ειδικά τις βασικές εκδοχές τους- τις μέχρι τώρα περιορισμένες υποδομές φόρτισης (ΟΚ, στο μέλλον θα αναπτυχθούν σύμφωνα με τις εξαγγελίες της κυβέρνησης), την αυτονομία τους, αλλά και το υψηλό κόστος της ταχυφόρτισης που πλησιάζει αυτό της βενζίνης, καθώς και την απαίτηση να μην αλλάξουν οι συνήθειες μετακίνησής μας και να μη μπουν επιπρόσθετοι περιορισμένοι.
Με βάση όλα αυτά λοιπόν το συμπέρασμα είναι πως αξίζει να αποκτηθεί άμεσα ηλεκτρικό αυτοκίνητο αν όχι όλα τα σημαντικά μεγαλύτερο ποσοστό των χιλιομέτρων θα τα διανύει μέσα στην πόλη.
Στην περίπτωση αυτή θα απολαμβάνει κανείς την ησυχία εντός του αυτοκινήτου και με δεδομένη τη φόρτιση στο σπίτι, με ή χωρίς τη χρήση wallbox για το οποίο δίνεται επιπλέον επιδότηση 500 ευρώ, θα έχει εξαιρετικά χαμηλά λειτουργικά έξοδα. Με βάση την τρέχουσα μέση τιμή της kWh (0,09 ευρώ) κάτω από 2,0 ευρώ για κάθε 100 χιλιόμετρα.
Αν σε αυτό προσθέσει κανείς και το εξαιρετικά χαμηλό κόστους συντήρησης -για το Nissan Leaf είναι 564 ευρώ στην πενταετία- θα καταλήξει σε πολύ χαμηλά έξοδα κίνησης. Έτσι όσο πιο πολλά είναι τα χιλιόμετρα που διανύονται ετησίως τόσο πιο γρήγορα θα γίνει η απόσβεση.
