Όπως γράψαμε ο γνωστός 1.4 TSI της Volkswagen σιγά σιγά θα αποσύρεται, αρχής γενομένης από το Golf και θα αντικατασταθεί από έναν νέο 1.5 TSI, ο οποίος μεταξύ των άλλων θα διαθέτει και turbo μεταβλητής γεωμετρίας.
Μέχρι τώρα ο μόνος κατασκευαστής που χρησιμοποιεί turbo με στροβιλοσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας (VTG) σε κινητήρα βενζίνης είναι η Porsche και αυτό γιατί η μεγαλύτερη σε σχέση με τους diesel, θερμοκρασία των καυσαερίων προκαλούσε φθορές στην τουρμπίνα. Σε συνεργασία με τη Porsche η VW φαίνεται πως ξεπέρασε αυτά τα θέματα και έτσι μπόρεσε να φτιάξει ένα μικρό turbo που λειτουργεί εξίσου καλά και στις χαμηλές στροφές.
Έτσι στην έκδοση με τα 130 άλογα η μέγιστη ροπή των 200 Nm θα είναι διαθέσιμη από τις μόλις 1.300 σ.α.λ., ενώ ενδιαφέρον είναι το ότι ο νέος κινητήρας θα λειτουργεί με τον κύκλο Miller –στον κύκλο αυτό οι βαλβίδες εισαγωγής μένουν πολύ μεγάλο διάστημα ανοιχτές και υπάρχει overlapping με τις εξαγωγής. Πρόκειται στην ουσία για έναν κύκλο Atlkinson με υπερ- τροφοδότηση, όπως στο νέο 1.2Τ της Toyota.
Αυτό έχει σα συνέπεια ο καινούργιος 1.5 TSI να έχει σχέση συμπίεσης 12,5:1, ενώ οι κύλινδροι έχουν στο εσωτερικό τους μια επένδυση που η VW αποκαλεί ατμοσφαιρικό πλάσμα (atmospheric plasma spray ή APS) για την μείωση των τριβών και την καλύτερη θερμική μόνωση.
Η κυλινδροκεφαλή έχει επανασχεδιαστεί ώστε η γωνία των μπεκ να βολεύει στον κύκλο Miller, υπάρχει προσωρινή απενεργοποίηση του ενός ζεύγους κυλίνδρων (το σύστημα ACT) για μείωση της κατανάλωσης, ενώ για πρώτη φορά σε κινητήρα της VW η πίεση στο κύκλωμα υψηλής του ψεκασμού φτάνει έως τα 350 bar. Ο νέος TSI των 1.498 κ.εκ. θα περάσει κάτω από το καπό των VW, Audi, Skoda και Seat και σταδιακά θα αντικαταστήσει τον 1.4 TSI, ενώ στο βίντεο που ακολουθεί μπορείτε να δείτε τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα της Porsche 911 turbo.
Γιάννης Σκουφής
