Καθώς η πρεμιέρα της νέας γενιάς του Μini, που θα δώσει το παρόν και στην έκθεση του Los Angeles στα τέλη Νοεμβρίου, πλησιάζει η γερμανική εταιρεία αρχίζει σιγά σιγά να αποκαλύπτει τις λεπτομέρειες και τα δεδομένα του καινούργιου της μοντέλου.
Κάνοντας αρχή από τη νέα γενιά των turbo κινητήρων του με 3 και 4 κυλίνδρους, την καινούργια ανάρτηση με τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ και βέβαια το νέο πλαίσιο με τον κωδικό UKL1, στο οποίο θα βασιστεί και η επόμενη σειρά 1 της BMW.
O ολοκαίνουργιος 3κύλινδρος turbo βενζίνης με τον άμεσο ψεκασμό έχει χωρητικότητα 1.500 κυβικών και θα αποδίδει 140 ίππους και 220 Nm ήδη από τις 1.250 σ.α.λ. Η γκάμα θα συμπληρώνεται και από έναν δίλιτρο με 190 ίππους και 280 Nm ροπής, ενώ τρικύλινδρος 1.500 κυβικών θα είναι και ο βασικός diesel, με απόδοση 115 ίππων και 270 Nm ροπής. Σε σχέση με τον 1.600 που χρησιμοποιείται σήμερα θα έχει καλύτερη απόδοση κατά 7% και θα συνδυάζεται ευθύς εξαρχής με σύστημα start stop.
Από κει και πέρα το νέο πλαίσιο με τον κωδικό UKL1 θα έχει πιο φαρδιά μετατρόχια και καινούργια ανάρτηση με επανασχεδιασμένα γόνατα μπροστά και λιγότερο ογκώδεις πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, οι οποίοι κλέβουν λιγότερο χώρο από το πορτμπαγκάζ. Τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ που προαναφέραμε θα έχουν δύο προγράμματα λειτουργίας, με έμφαση στην άνεση και στη σπορ συμπεριφορά αντίστοιχα, το σύστημα διεύθυνσης θα έχει νέα χαρτογράφηση για αυξημένη υποβοήθηση στο παρκάρισμα, ενώ τα φρένα θα είναι πιο ελαφριά ώστε να μειωθεί η μη αναρτώμενη μάζα.
Παράλληλα στο καινούργιο Mini θα υπάρχουν νέα στάνταρ και από πλευράς ασφάλειας, μιας και θα υπάρχει ενεργό καπό που σε περίπτωση επαφής με πεζό με ταχύτητες από 20 έως και 55 χλμ./ ώρα θα ανασηκώνεται προκειμένου να μειωθούν οι συνέπειες της πρόσκρουσης.
Γιάννης Σκουφής
