Μετά από δύο ολόκληρες δεκαετίες η Audi επαναφέρει την επωνυμία Α2 σε ένα νέο ηλεκτρικό μοντέλο. Το A2 e-tron, όπως είναι η πλήρης ονομασία του, θα είναι και το πιο προσιτό οικονομικά ηλεκτρικό μοντέλο της μάρκας.
Bασίζεται στην πλατφόρμα MEB του ομίλου Volkswagen, έχει πολλά κοινά με το VW ID.3 Neo, ενώ ταυτόχρονα διατηρεί ορισμένα από τα βασικά χαρακτηριστικά του αρχέτυπου -την έντονα κεκλιμένη οροφή και την ψηλά τοποθετημένη πίσω αεροτομή- που κατασκευαζόταν έως το 2005.
Το μήκος του φτάνει τα 4,32 μέτρα και το μεταξόνιο τα 2.760 χιλιοστά, τιμές που το τοποθετούν στην κατηγορία C. Ανάλογοι της οποίας είναι και οι χώροι με ενδεικτικό το μέγεθος του πορτμπαγκάζ που κυμαίνεται από τα 396 έως τα 1.336 λίτρα. Επίσης κάτω από το εμπρός καπό υπάρχει ένας μικρός επιπλέον χώρος 13 λίτρων.
Ιδιαίτερη βαρύτητα έχει δοθεί στην αεροδυναμική. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας (Cd) περιορίζεται στο 0,24, τιμή ιδιαίτερα καλή με βάση τις διαστάσεις του και σαφώς πιο χαμηλή από τις αντίστοιχες των VW ID.3 και Cupra Born με τα οποία όπως προαναφέραμε έχει πολλά κοινά. Για την επίτευξή της χρησιμοποιούνται ενεργά ανοίγματα στους αεραγωγούς, καλυμμένο κάτω μέρος, ειδικά σχεδιασμένοι τροχοί και αεροδυναμικά στοιχεία γύρω από τους θόλους.
Όλες οι εκδόσεις είναι πισωκίνητες και χρησιμοποιούν σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη. Η βασική έχει ισχύ 125 kW (170 ίπποι), οι επόμενες 140 kW (190 ίπποι) και 170 kW (231 ίπποι) και η κορυφαία 240 kW (326 ίπποι) και έως 545 Nm.
Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα διαρκεί, ανάλογα με την έκδοση, από 5,7 έως 8,8 δεύτερα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 160 χλμ./ώρα στις τρεις πρώτες εκδόσεις και φτάνει τα 200 στην κορυφαία.
Η γκάμα περιλαμβάνει τρεις μπαταρίες με μικτή χωρητικότητα 52,0, 61,0 και 84,0 kWh. Οι δύο μικρότερες χρησιμοποιούν στοιχεία λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού τύπου LFP σε διάταξη Cell-to-Pack, ενώ η μεγαλύτερη διαθέτει στοιχεία νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου.
Η αυτονομία κατά WLTP διαμορφώνεται, ανάλογα με τον συνδυασμό κινητήρα και μπαταρίας, στα 423, 515, 630 και 646 χιλιόμετρα. Την κορυφαία τιμή επιτυγχάνει η έκδοση των 170 kW, ενώ η χαμηλότερη κατανάλωση, 12,8 kWh/100 χλμ., αφορά αυτή των 140 kW με το προαιρετικό πακέτο αποδοτικότητας και αεροδυναμικούς τροχούς 19 ιντσών.
Η ταχυφόρτιση DC γίνεται αντίστοιχα με 100, 105 ή 183 kW. Έτσι η φόρτιση από το 10% έως το 80% ολοκληρώνεται σε 24 έως 29 λεπτά, ενώ στη μεγαλύτερη μπαταρία μπορούν να προστεθούν περίπου 200 χιλιόμετρα αυτονομίας μέσα σε 10 λεπτά. Η μπαταρία των 61,0 kWh επιτυγχάνει απόδοση φόρτισης 89,6% σε wallbox, χάρη στη βελτιωμένη διαχείριση της θερμοκρασίας.
Στο εσωτερικό υπάρχουν ψηφιακός πίνακας οργάνων 11,9 ιντσών και κεντρική καμπύλη οθόνη αφής 12,8 ιντσών. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται σύστημα πλοήγησης, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες στάθμευσης, ενεργό cruise control και ασύρματη, ενεργά ψυχόμενη φόρτιση smartphone. Η αντλία θερμότητας, η πανοραμική οροφή, το Head-up Display και η λειτουργία Vehicle-to-Load είναι προαιρετικά.
Στη Γερμανία, όπου οι παραγγελίες ξεκινούν άμεσα και οι πρώτες παραδόσεις αναμένονται το Σεπτέμβριο, οι τιμές -αποτελούν και ένδειξη για το που θα κυμανθούν και στη χώρα μας- ξεκινούν από τις 38.200 ευρώ για την έκδοση των 170 ίππων. Η έκδοση των 190 ίππων κοστίζει από 41.900 ευρώ, εκείνη των 231 ίππων από 48.900 ευρώ και η κορυφαία των 326 ίππων από 51.200 ευρώ.
