Σε μια συμφωνία που μπορεί να αλλάξει τις ισορροπίες στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου κατέληξαν Ευρωπαϊκή Ένωση και Κίνα, βάζοντας περιορισμούς στις εξαγωγές κινεζικών υβριδικών μοντέλων.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση και η Κίνα συμφώνησαν να περιορίσουν κατά 50% τις εξαγωγές κινεζικών υβριδικών και plug-in hybrid αυτοκινήτων προς την ευρωπαϊκή αγορά.
Την ανακοίνωση έκανε στις 9 Οκτωβρίου ο Ευρωπαίος Επίτροπος Εμπορίου Μάρος Σέφτσοβιτς, μετά τις διαπραγματεύσεις που πραγματοποιήθηκαν στο Πεκίνο, επισημαίνοντας πάντως ότι πρόκειται για ένα πρώτο βήμα και όχι για την οριστική διευθέτηση των εμπορικών διαφορών.
Η συμφωνία έρχεται σε μια περίοδο εντυπωσιακής επέκτασης των κινεζικών κατασκευαστών στην Ευρώπη. Σύμφωνα με την Dataforce, οι πωλήσεις τους το πρώτο οκτάμηνο του 2026 διπλασιάστηκαν, φτάνοντας τις 913.703 μονάδες και εξασφαλίζοντας μερίδιο αγοράς 9,9%.
Ακόμη μεγαλύτερη είναι η διείσδυσή τους στα plug-in hybrid, όπου το μερίδιό τους εκτοξεύθηκε από το 11% στο 29%, ενώ στα συμβατικά υβριδικά αυξήθηκε από 7% σε 15%.
Η στροφή των Κινέζων προς τα υβριδικά δεν ήταν τυχαία. Αποτέλεσε ουσιαστικά απάντηση στους ευρωπαϊκούς δασμούς που φτάνουν έως το 45,3% για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κινεζικής παραγωγής. Οι κατασκευαστές βρήκαν έτσι έναν διαφορετικό δρόμο προς την ευρωπαϊκή αγορά, προκαλώντας νέες ανησυχίες στις εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες.
Η ευρωπαϊκή ένωση κατασκευαστών ACEA χαιρέτισε τη συμφωνία, ενώ η γερμανική VDA εμφανίστηκε περισσότερο επιφυλακτική, ζητώντας συγκεκριμένες λεπτομέρειες. Παράλληλα, οι δύο πλευρές συμφώνησαν να διευκολύνουν την πρόσβαση ευρωπαϊκών επιχειρήσεων στην κινεζική αγορά και τις εξαγωγικές άδειες σπάνιων γαιών.
Οι διαπραγματεύσεις για τους δασμούς στα ηλεκτρικά συνεχίζονται, καθώς το εμπορικό έλλειμμα της Ευρώπης έναντι της Κίνας ξεπερνά πλέον το ένα δισεκατομμύριο ευρώ ημερησίως.
