Λήξη για τις teaser φωτογραφίες και τα αντίστοιχα βίντεο του πολυ- αναμενόμενου Honda Civic Type–R, καθώς δηλώνει περήφανα το παρόν στη Γενεύη –στο παραδοσιακό λευκό, όπως είχαμε γράψει– σηματοδοτώντας και επίσημη την έναρξη της εποχής turbo για τους VTEC.
Ο οποίος VTEC turbo των 2.000 κυβικών που βρίσκεται κάτω από το καπό αποδίδει 310 ίππους στις 6.500 σ.αλ. –όριο περιστροφής οι εξίσου εντυπωσιακές 7.000 σ.α.λ.– και 400 Nm στις 2.500 σ.α.λ.
Όσο για τις επιδόσεις του τα 5,7 δεύτερα που ανακοινώνει επίσημα η Honda για το 0-100 και η τελική των 270 χλμ./ ώρα βάζουν κυριολεκτικά φωτιά στην κλάση των hot hatches, ενώ οι Ιάπωνες κάνουν λόγο και για μια ειδική σχεδίασης ανάρτηση (Dual Axis Strut) που περιορίζει το τσίμπημα του τιμονιού (torque steer) κατά 50% σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις. Προφανώς, πρόκειται για μία διάταξη παρόμοια με του RevoKnuckle της Ford που απουσιάζει από το νέο Focus RS λόγω τετρακίνησης.
Από εκεί και πέρα, το διαφορικό είναι μπλοκέ, τα αμορτισέρ ενεργά και προφανώς ηλεκτρονικά ελεγχόμενα, ενώ το ηλεκτρομηχανικό τιμόνι έχει ρυθμιστεί αποκλειστικά για το Type-R. Πιέζοντας το διακόπτη «R» (από το Racing) στο τιμόνι η ροπή αποδίδεται με πιο επιθετικό τρόπο, τα πάντα γίνονται πιο άμεσα, τα αμορτισέρ σκληραίνουν κατά 30% ενώ το τιμόνι αποκτά περισσότερο «βάρος». Οι τροχοί των 19 ιντσών έχουν σχεδιαστεί με βάση τον εξαερισμό των φρένων της Brembo που έχουν δίσκους 350 χιλιοστών και τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά.
Οι ειδικοί καμικάζι της Honda έχουν δοκιμάσει το νέο Civic Type–R τόσο στη Suzuka όσο και στο Nuerburgring και στόχος του είναι το ρεκόρ του πιο γρήγορου προσθιοκίνητου μοντέλου στην Πράσινη Κόλαση, που σήμερα πιστώνεται με 7:54 λεπτά στο Renault Megane RS 275 Trophy.
Με την πρώτη ματιά το να πάει το ρεκόρ κατά Ιαπωνία μεριά μοιάζει απόλυτα εφικτό…
Γιάννης Σκουφής
