H Cayman της Porsche έχει μπει σε μια τροχιά αντικατάστασης η οποία θα συνοδεύεται και από τη χρήση τετρακύλινδρων υπερ-τροφοδοτούμενων boxer. Μέχρι τότε όμως η εταιρεία του Zuffenhausen αυξάνει κι άλλο την απόδοση του μικρότερου κουπέ της, ανεβάζοντας τον κυβισμό του στα 3,8 λίτρα και την απόδοσή του στους 385 ίππους.
Ο 6κύλινδρος boxer προέρχεται κατευθείαν από αυτόν της 911 Carrera S αλλά περιορίζεται στα 385 άλογα προκειμένου να υπάρχει η απαιτούμενη απόσταση από το μοντέλο τοτέμ της Porsche. Από κει και πέρα το κιβώτιο είναι χειροκίνητο 6άρι, τα 4,4 δεύτερα είναι αρκετά για το 0-100 και η τελική είναι 295 χλμ./ ώρα.
Οπτικά η Cayman GT4 ξεχωρίζει, πέρα από την παραδοσιακή και απαραίτητα επιγραφή στο πίσω μέρος της, και από τη μεγάλη, σταθερή, πίσω αεροτομή της, ενώ διαφοροποιημένος είναι και ο εμπρός προφυλακτήρας της, ο οποίος κατεβαίνει αρκετά πιο χαμηλά και διαθέτει για την περίσταση τρεις μεγάλες εισαγωγές αέρα. Διαφορετικές είναι και οι εισαγωγές αέρα στα πίσω φτερά, που φιλοξενούν τις μεγάλες ζάντες των 20 ιντσών. Παράλληλα το αμάξωμα είναι χαμηλωμένο κατά 30 χιλιοστά, τα φρένα με επιπλέον χρέωση γίνονται κεραμικά, ενώ εξτρά χρεώνονται και τα πακέτα Sport Chrono και Clubsport.
Στο εσωτερικό τα στάνταρ καθίσματα είναι τύπου μπάκετ με επένδυση από δέρμα και αλκαντάρα–υπάρχουν και αγωνιστικού τύπου διαθέσιμα από συνθετικά υλικά ενισχυμένα με ανθρακόνημα- ενώ το τιμόνι με τον πίνακα οργάνων είναι ειδικά για τη συγκεκριμένη έκδοση.
Η νέα Porsche Boxster GT4, που θα είναι κατά πάσα πιθανότητα η τελευταία παραλλαγή του μοντέλου, θα είναι παρούσα στην έκθεση της Γενεύης και η διάθεσή της θα ξεκινήσει αμέσως, σε μια τιμή που στη Γερμανία θα είναι με 85.776 ευρώ. Δηλαδή 12.000 πιο ακριβή σε σχέση με την Cayman GTS και 5.000 πιο χαμηλή σε σχέση με την πιο φτηνή 911.
Το πιο πιθανό είναι πως θα ακολουθήσει και μια έκδοση της Boxster με τον αντίστοιχο κινητήρα και κωδικοποίηση RS.
Γιάννης Σκουφής
