Η Porsche αποφάσισε ότι η επόμενη μεγάλη πολυτέλεια στα supercars ίσως είναι κάτι που μέχρι πρόσφατα θεωρούσαμε ξεπερασμένο. Ένας κανονικός, αναλογικός δείκτης στροφών. Το νέο πρωτότυπο Mission S εγκαταλείπει τη λογική των ατελείωτων οθονών, προτείνοντας μια διαφορετική προσέγγιση στο εσωτερικό των σπορ αυτοκινήτων.
Το πρωτότυπο προαναγγέλλει ένα μελλοντικό κορυφαίο supercar με κινητήρα στο κέντρο και παρουσιάζει μια καμπίνα όπου η ψηφιακή τεχνολογία συνυπάρχει με παραδοσιακά μηχανικά στοιχεία.
Το εντυπωσιακότερο χαρακτηριστικό είναι ο πίνακας οργάνων με πέντε ανεξάρτητα κυκλικά όργανα. Στο κέντρο βρίσκεται το στροφόμετρο, το οποίο συνδυάζει ψηφιακή απεικόνιση με πραγματικό αναλογικό δείκτη. Μάλιστα, ένα μικρό τμήμα του κρυστάλλου λειτουργεί ως μεγεθυντικός φακός για την ένδειξη της επιλεγμένης σχέσης.
Ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης, το κεντρικό όργανο μετακινείται προς τον οδηγό, αποκτώντας μεγαλύτερη οπτική έμφαση. Μια ευρηματική λεπτομέρεια που παραπέμπει περισσότερο στην παραδοσιακή ωρολογοποιία παρά στη συνηθισμένη σχεδίαση ψηφιακών ταμπλό.
Ακόμη πιο ασυνήθιστη είναι η απουσία ενσωματωμένης κεντρικής οθόνης infotainment, επιλογή που διαφοροποιεί το Mission S από κάθε σημερινή Porsche.
Η συγκεκριμένη φιλοσοφία εμφανίζεται ήδη σε εξαιρετικά ακριβά αυτοκίνητα, όπως η Bugatti Tourbillon, αλλά και σε πρωτότυπα όπως η Alfa Romeo Cuorerosso.
Σύμφωνα με τον Mate Rimac, η αγορά των supercars εισέρχεται στη φάση του «ελβετικού ρολογιού», όπου η μηχανική λεπτομέρεια και η χειροποίητη αίσθηση αποκτούν μεγαλύτερη αξία από το λογισμικό.
Το ενδιαφέρον είναι ότι αυτή η επιστροφή στα αναλογικά στοιχεία συμβαίνει ακριβώς όταν οι οθόνες έχουν κατακλύσει ακόμη και τα οικονομικότερα αυτοκίνητα.
Η Porsche φαίνεται να αναγνωρίζει πως, για ορισμένους οδηγούς, η πραγματική πολυτέλεια βρίσκεται πλέον στην απουσία ψηφιακών περισπασμών. Και στην απόλαυση ενός δείκτη που ανεβαίνει προς τα κόκκινα.
