Η γερμανική εταιρία ανακοίνωσε και επίσημα τον οδικό χάρτη για την μετάβαση της AMG σε plug-in Υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα.
Η Mercedes ονομάζει αυτή την νέα στρατηγική e-Performance και σε ότι αφορά τα PHEV μοντέλα θα βασίζονται στον υπάρχοντα V8 βενζίνης των 4.0 λίτρων και στο νέο δίλιτρο βενζίνης Μ139 ο οποίος θα είναι τοποθετημένος κατά τον διαμήκη άξονα.
Θα συνδυάζονται με το 9άρι AMG αυτόματο κιβώτιο με μετατροπέα ροπής και το MCT-Speedshift. Στον πίσω άξονα θα βρίσκεται ένα ηλεκτρικό μοτέρ με μετάδοση δύο σχέσεων και θα αποδίδει 100 άλογα με peak στα 200+ και μέγιστη λειτουργία στις 13.500 σ.α.λ.
Η μπαταρία που θα χρησιμοποιείται έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με την High Performance Powetrains. Είναι ιόντων λιθίου στα 400V με χωρητικότητα 6,1 kWh και 560 στοιχεία κυλινδρικού σχήματος. Το βάρος της θα είναι στα 89 κιλά μαζί με τα 14 κιλά του υγρού για την ψύξη της. Θα υπάρχουν πέντε διαφορετικά προφίλ οδήγησης (Electric, Comfort, Sport, Sport+, Race και Individual).
Το πρώτο PHEV με τον V8 θα είναι η GT73e η οποία θα αποδίδει 816 άλογα και θα παρουσιαστεί μέσα στην χρονιά. Μετά από αυτήν θα υπάρχουν και άλλα μοντέλα όπως η S73e 4Matic και η SL73e 4Matic. Ένα από τα high-light είναι πως ο στροβιλοσυμπιεστής έχει ενσωματωμένο στον άξονα του (ανάμεσα στις δύο πτερωτές) ηλεκτρικό μοτεράκι για υποβοήθηση και εκμηδενισμό του lag.
Ο δίλιτρος τετρακύλινδρος θα εμφανιστεί για πρώτη φορά στην C63e 4Matic στις αρχές του 2022. Η ισχύς του θα φθάνει στους 450 ίππους ενώ η κορυφαία εκδοχή του θα έχει το ίδιο ηλεκτρικό δίκτυο με τον V8 και θα φθάνει στους 653 ίππους.
Εκτός από τις Plug-in εκδόσεις η AMG ετοιμάζει και αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, τα οποία θα βρίσκονται στην γκάμα της Mercedes-EQ και θα έχουν μια ανάλογη τοποθέτηση όπως τα AMG 43 και 53.
Θα εφοδιάζονται με ένα ηλεκτρικό μοτέρ σε κάθε άξονα που θα προσδίδει χαακτηριστικά τετρακίνησης, και σύμφωνα με την εταιρία θα έχει καλύτερες επιδόσεις και από τα μοντέλα με τον V8 των 4,0 λίτρων. Κάτι που σημαίνει 0-100 χλμ./ώρα κάτω από τα 4,0 δλ. και τελική πάνω από 250 χλμ./ώρα.
Τα νέα AMG με 400V μπαταρία και on-board φορτιστή 22 kW (φόρτιση έως 200 kW DC), θα έχουν αερανάρτηση AMG Ride Control+ και λειτουργία AMG i-Booster για μέγιστη απόδοση. Ένα ενδιαφέρον στοιχείο της υλοποίησης θα είναι και η ύπαρξη τεχνητού ήχου (υποχρεωτική από τη νομοθεσία) ο οποίος θα θυμίζει τον αντίστοιχο του V8 και θα προσφέρει έστω και έτσι μια σπορ αίσθηση στον οδηγό.
