Πριν η Bugatti περάσει στον όμιλο της Volkswagen και παρουσιάσει τις Veyron και Chiron ανήκε στην ιταλική εταιρεία Bugatti Automobili S.p.A. που είχε επικεφαλής τον τουλάχιστον αμφιλεγόμενο Romano Artioli. Και η οποία από το 1991 έως και το 1995 κατασκεύασε 139 φορές την ΕΒ110.
Ένα σούπερ σπορ μοντέλο στο πνεύμα της τότε εποχής, με χαμηλό γωνιώδες αμάξωμα και κινητήρα έναν V12 3.500 κυβικών, ο οποίος απέδιδε με τη βοήθεια 4 turbo 550 ίππους. Το 0-100 ερχόταν σε 3,6 δεύτερα, τιμή εξαιρετική για τα δεδομένα της εποχής κάτι που ίσχυε και για την τελική της των 343 χλμ./ ώρα, ενώ η τιμή της τότε ήταν 380.000 δολάρια.
Ιδιαίτερα υψηλή δηλαδή, ενώ η EB 110 που βλέπετε αναμένεται να αλλάξει ιδιοκτήτη, μέχρι στιγμής είχε μόνο έναν που την πρόσεχε σαν κόρη οφθαλμού, έναντι 1.000.000 δολαρίων σε δημοπρασία του οίκου RM Sotheby’s. Έχει κατασκευαστεί το 1993, έχει μόλις 4.540 χιλιόμετρα στο κοντέρ, κάτι που εξηγείται και από το ότι πήρε έγκριση τύπου για να κυκλοφορεί στους δημόσιους δρόμους των ΗΠΑ μόλις το 2005, ενώ και μετά οδηγήθηκε ελάχιστα.
Η κατάστασή της είναι άψογη, ενώ υπάρχει πλήρης τεκμηρίωση και φωτογραφικά αρχείο και από την παραλαβή της, ενώ το βέβαιο είναι πως ο νέος της ιδιοκτήτης θα αποκτήσει ένα πραγματικό super car, που απλά δεν είναι τόσο προβεβλημένο όσο οι επίγονοί του.
Γιάννης Σκουφής
[ngg_images source=”galleries” container_ids=”3916″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]
