Οι κλασικές εκθέσεις αυτοκινήτων που εδώ και δεκαετίες ήταν ένας από τους βασικούς τρόπους προβολής νέων μοντέλων έχουν αρχίσει να χάνουν πολύ σε σημασία και σε δημοτικότητα. Ενδεικτικό για αυτό η μείωση των κατασκευαστών που αποφασίζουν να δηλώσουν το παρόν -εδώ ένα άλλο αρνητικό είναι και το ιδιαίτερα υψηλό κόστος συμμετοχής. Στην έκθεση της Γενεύης για παράδειγμα θα απουσιάσουν συνολικά 17 κατασκευαστές, οι Citroen, Jaguar, Ford, General Motors, Lamborghini, Land Rover, Lotus, Lynk & Co, Maserati, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Spyker, SsangYong, Subaru και Volvo.
Ταυτόχρονα κατακόρυφη είναι και η πτώση του αριθμού των επισκεπτών. Στην τελευταία έκθεση της Φρανκφούρτης (2019) ο αριθμός τους έφτασε μόλις τις 550.000, όταν στις προηγούμενες διοργανώσεις κυμαινόταν από 800 έως και 900 χιλιάδες.
Αυτό οδήγησε τον VDA (Σύνδεσμο Γερμανικών Αυτοκινητοβιομηχανιών) που είναι και ο διοργανωτής να αναζητήσει άλλες προτάσεις τόσο ως προς τον τόπο τέλεσης της έκθεσης όσο και ως προς το κόνσεπτ της. Από την αξιολόγηση αυτών των προτάσεων αποκλείστηκαν αυτές της Στουτγκάρδης και του Ανόβερου, καθώς και της… Φρανκφούρτης.
Αυτό σημαίνει πως η επόμενη έκθεση αυτοκινήτου στη Γερμανία (2021, καθώς γίνεται εναλλάξ τις μονές χρονιές με αυτήν στο Παρίσι) δεν θα διεξαχθεί για πρώτη φορά από το 1951 στην μητρόπολη του κρατιδίου της Έσσης.
Το που θα οργανωθεί η έκθεση του 2021 θα αποφασιστεί στο άμεσο μέλλον και οι υποψήφιες πόλεις είναι η πρωτεύουσα Βερολίνο, το Αμβούργο και το Μόναχο. Οι προτάσεις και των τριών περιλαμβάνουν τον απεγκλωβισμό της έκθεσης από τους κλειστούς χώρους και μια πιο διαδραστική συμμετοχή των επισκεπτών.
