Η βρετανική εταιρία Camcon Automotive, η οποία εξελίσσει κινητήρες με ηλεκτρονικά ενεργοποιούμενες βαλβίδες καταργώντας τον κλασικό εκκεντροφόρο, τουλάχιστον αυτό θεωρεί.
Η ιδέα της ρύθμισης της «αναπνοής» κάθε κυλίνδρου ξεχωριστά, για τη μείωση της κατανάλωσης και αντίστοιχα και των εκπομπών ρύπων, μπορεί να υπάρχει εδώ και δεκαετίες το μόνο σύστημα μαζικής παραγωγής στο οποίο έχει εφαρμοστεί και σε αυτό μόνο στις βαλβίδες εισαγωγής, είναι το MultiAir της Fiat. Αντίστοιχα συστήματα, θεωρητικά, είναι και αυτά των Koenigsegg και Free Valve.
Η Camcon αντιμετωπίζει το θέμα διαφορετικά ασχολούμενη με το χρονισμό των βαλβίδων, χρησιμοποιώντας ένα σύστημα που το αποκαλεί Intelligent Valve Technology. Στην πράξη, όπως μπορείτε να δείτε και στο βίντεο, δεν διαφέρει ιδιαίτερα από τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, αν και υπάρχει η σημαντική διαφορά πως εδώ υπάρχει ένα «εκκεντροφόρο» στοιχείο σε κάθε ανεξάρτητο στοιχείο, το οποίο ελέγχεται από μικρούς σερβοκινητήρες και συντονίζει ξεχωριστά.
Γιάννης Σκουφής
[ngg_images source=”galleries” container_ids=”4458″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]
