Η Renault κάνει γρήγορα βήματα στον εξηλεκτρισμό των μοντέλων της και όπως ανακοίνωσε το υβριδικό της σύστημα είναι πολύ κοντά από πλευράς κόστους κατασκευής σε σύγκριση με αυτό της Toyota, το οποίο έχει και 20 χρόνια εξέλιξης πίσω του.
Ο πρόεδρος της Renault, Luca de Meo, έκανε την πιο πάνω δήλωση έπειτα από μια έρευνα που έκαναν οι μηχανικοί της γαλλικής εταιρείας ποσυναρμολογώντας πλήρως ένα υβριδικό Toyota και διαπιστώνοντας ότι τα υλικά που χρησιμοποιούν οι Ιάπωνες και οι τεχνολογίες είναι πολύ κοντά σε κόστος με τα αντίστοιχα της Renault.
Ο de Meo υποσχέθηκε ότι η Renault θα μειώσει δραματικά τις τιμές των υβριδικών της μοντέλων στα επόμενα 2 με 3 χρόνια. Το πλήρες υβριδικό σύστημα e-tech χρησιμοποιείται ήδη στο Clio και το Captur και σιγά-σιγά θα επεκταθεί σε όλη την γκάμα. Η φιλοσοφία του συγκεκριμένου συστήματος είναι παραπλήσια με αυτό της Toyota,κυρίως σε ότι αφορά το κιβώτιο. Εδώ η Renault δεν χρησιμοποιεί μία σύγχρονη διάταξη χωρίς συμπλέκτη που η λειτουργία της ναι μεν μοιάζει αρκετά με αυτήν του E-CVT της Toyota χωρίς όμως να είναι CVT.
To κόστος για την Renault μειώνεται και από τη χρήση ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα 1.600 κυβικών, ενώ όπως είπε ο de Meo αυτό το σύστημα θα χρησιμοποιείται μόνο από τους Γάλλους και δεν θα δοθεί και στη Nissan.
H Τoyota εξελίσσει το υβριδικό της σύστημα από το 1997, ενώ το 67% των πωλήσεών της αντιστοιχεί σε μοντέλα με τη συγεκριμένη διάταξη. Ο de Meo από την πλευρά του δήλωσε πως η Renault εξελίσσει το δικό της σύστημα πάνω από 10 χρόνια, και έχει δεχτεί και την βοήθεια της ομάδας της Φόρμουλα 1.
