Η Mercedes-Benz κυριαρχούσε κάποτε στα ταξί της Γερμανίας, όμως αποφάσισε να εγκαταλείψει σταδιακά μια αγορά που θεωρούσε χαμηλής κερδοφορίας. Τώρα αλλάζει στρατηγική, καθώς η BYD επιχειρεί να καλύψει το κενό.
Μέχρι το 2022, τα μοντέλα της Mercedes-Benz αντιπροσώπευαν περίπου το 45% των νέων ταξί στη Γερμανία. Στο πρώτο εξάμηνο του 2025 το ποσοστό είχε καταρρεύσει στο 8%, όμως η επιστροφή της εταιρείας στην κατηγορία έχει ήδη αρχίσει να αποδίδει. Στο αντίστοιχο διάστημα του 2026 το μερίδιό της ανέβηκε στο 18%.
Στη Γερμανία ταξινομούνται κάθε χρόνο περίπου 4.000-6.000 νέα ταξί και για δεκαετίες η E-Class αποτελούσε μία από τις πλέον χαρακτηριστικές επιλογές. Το 2025 ταξινομήθηκαν μόλις 72 καινούργιες E-Class ως ταξί, ενώ μόνο στο πρώτο εξάμηνο του 2026 ο αριθμός έφτασε ήδη τις 126.
Για να επιστρέψει δυναμικά, η Mercedes-Benz χρησιμοποιεί το ισχυρότερο όπλο: τις εκπτώσεις. Σε δύο diesel εκδόσεις της E-Class προσφέρει στους επαγγελματίες έκπτωση 24%, ρίχνοντας την τιμή κάτω από τις 40.000 ευρώ. Στο Vito η έκπτωση φτάνει το 18%, μαζί με επιπλέον όφελος 6.000 ευρώ, ενώ αντίστοιχα κίνητρα υπάρχουν και για τη V-Class.
Την ίδια στιγμή, η BYD βλέπει τα ταξί ως σημαντικό μέσο διείσδυσης στη γερμανική αγορά. Στο πρώτο εξάμηνο είχε μόλις 10 ταξινομήσεις, όμως δηλώνει ότι έχει ήδη περισσότερες από 100 παραγγελίες και στοχεύει περίπου στις 500 πωλήσεις μέχρι το τέλος του έτους. Για το 2027 ο στόχος είναι τετραψήφιος αριθμός.
Το βασικό της όπλο είναι η τιμή. Το Seal 6 Touring προσφέρεται στους οδηγούς ταξί κάτω από τις 30.000 ευρώ, με έκπτωση περίπου 37%, ενώ η εταιρεία σχεδιάζει να προωθήσει και τα αμιγώς ηλεκτρικά Atto 3 και Sealion 7.
Η πίεση θα αυξηθεί όσο περισσότερες γερμανικές πόλεις απαιτούν ταξί μηδενικών εκπομπών. Η Mercedes-Benz φαίνεται να κατάλαβε ότι εγκαταλείποντας τα ταξί δεν έχασε απλώς μερικές χιλιάδες πωλήσεις. Άφησε ελεύθερο ένα εξαιρετικά ορατό κομμάτι της αγοράς, στο οποίο τώρα θέλουν να μπουν οι Κινέζοι.
