Ο Horacio Pagani συνεχίζει να βγάζει ειδικές εκδόσεις της Huayra και αυτή την φορά μάλλον ξεπέρασε και τον εαυτό του. Η νέα Huayra R είναι ότι πιο ακραία σπορ έχει δημιουργήσει η μικρή ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία, με στόχο την χρήση μόνο στην πίστα και πολλές και σημαντικές αναβαθμίσεις.
Η συγκεκριμένη έκδοση είναι σχεδιασμένη εξ αρχής ως το πιο hardcore μοντέλο της Pagani, σε συνεργασία με την HWG AG. Στο επίκεντρο βρίσκεται ο γνωστός ατμοσφαιρικός V12 των 6.000 κυβικών που σύμφωνα με την εταιρία είναι ο πιο ελαφρύς και αποδοτικός V12 για χρήση σε πίστα. Η απόδοσή του φθάνει στους 850 ίππους και η ροπή τα 750 Nm.
Η εξέλιξη του συγκεκριμένου κινητήρα χρειάστηκε δύο χρόνια και έχει το κόκκινο στο στροφόμετρο στις 9.000 σ.α.λ. Ζυγίζει μόλις 198 κιλά και χρησιμοποιεί άμεσο ψεκασμό σε πίεση 200 bar, για καλύτερη θερμοδυναμική απόδοση.Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα κιβώτιο έξι σχέσεων σειριακό και ζυγίζει και αυτό άλλα 80 κιλά, χρησιμοποιώντας μεταξύ άλλων και έναν αγωνιστικό συμπλέκτη. Η Pagani λέει ότι η σχεδίασή του επιτρέπει την μείωση του χρόνου των αλλαγών σχέσεων σε πολύ μικρούς χρόνους, την μεγάλη ακρίβεια και την μείωση των τριβών κατά 95%.
Ένα ακόμα σπέσιαλ στοιχείο στην συγκεκριμένη Huayra R είναι μία ειδικά εξελιγμένη εξάτμιση η οποία είναι καλυμμένη από κεραμικό υλικό και χρησιμοποιεί σωλήνες που έχουν το ένα τρίτο του πάχους της αντίστοιχης εξάτμισης της έκδοσης δρόμου. Μάλιστα έχει γίνει και ειδική μελέτη για την ηχητική “υπόκρουση” με την εταιρεία να υποστηρίζει ότι θυμίζει αρκετά μονοθέσια της Formula 1 του παρελθόντος.
Το πλαίσιο είναι ένα καινούργιο μονοκόκ το οποίο χρησιμοποιεί τελευταίας γενιάς τεχνολογίας και υλικά, και έχει ενσωματωμένα τα καθίσματα για την μέγιστη δυνατή ασφάλεια. Υπάρχουν επίσης περιμετρικά διάφορες κατασκευές από ελαφρά υλικά ώστε να αυξάνεται ακόμα περισσότερο η στιβαρότητα και η ακρίβεια για την οδήγηση μέσα στην πίστα.
Χάρη σε όλες αυτές τις βελτιώσεις η στρεπτική ακαμψία έχει βελτιωθεί κατά 16% σε σύγκριση με την έκδοση δρόμου, παρά το γεγονός ότι η κατασκευή του πλαισίου και των μηχανικών μερών έχει κρατήσει το βάρος στα μόλις 1.050 κιλά.
Από εκεί και πέρα εξασφαλίζεται το μέγιστο δυνατό στην ασφάλεια του οδηγού σύμφωνα με τα πιο αυστηρά πρότυπα της Fia, με ένα ιδιαίτερα σύνθετο και ισχυρό roll cage που περιβάλλει τον οδηγό κατασκευασμένο από συνθετικά υλικά. Τα καθίσματα έχουν ζώνες έξι σημείων και είναι κατασκευασμένα από υλικό Nomex που αντέχει στην φωτιά και υπάρχει εγκατεστημένο και σύστημα πυρόσβεσης.
Στο εσωτερικό όλα θυμίζουν αγωνιστικό αυτοκίνητο πίστας, με τιμόνι γρήγορης απασφάλισης. Πάνω σ’ αυτό υπάρχουν αρκετοί διακόπτες για τον έλεγχο των φρένων, του συστήματος traction control καθώς και για την ραδιοεπικοινωνία με τα πιτς.
Υπάρχει επίσης ένα πλήρως παραμετροποιήσιμο ψηφιακό πάνελ για πίνακας οργάνων, ρυθμιζόμενα πεντάλ που έχουν δημιουργηθεί σε συνεργασία με την AP Racing, υπάρχει σύστημα τηλεμετρίας και μία δεύτερη οθόνη στο κέντρο της κονσόλας για δευτερεύουσες λειτουργίες όπως τα φώτα, την ρύθμιση της χαρτογράφησης του κινητήρα, την ισορροπία των φρένων και πολλά ακόμα.
Η παραγωγή της θα περιοριστεί στα μόλις 30 κομμάτια με την τιμή της να ξεκινά στα 2,6 εκατομμύρια ευρώ. Οι τυχεροί κάτοχοί της θα έχουν την ευκαιρία να συμμετέχουν σε δικά τους track days σε γνωστές πίστες σε όλο των κόσμο, όπου θα έχουν υποστήριξη σε σέρβις αλλά και την βοήθεια και τις οδηγίες από επαγγελματίες οδηγούς αγώνων έτσι ώστε να αξιοποιήσουν στο μέγιστο τις απίστευτες δυνατότητες του αυτοκινήτου.
