Μια τεράστια ανάλυση από τη Βρετανία έρχεται να αμφισβητήσει μία από τις μεγαλύτερες ανησυχίες γύρω από τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά: ότι τα πολλά χιλιόμετρα σημαίνουν αυτομάτως και περισσότερα προβλήματα.
Η έρευνα της New AutoMotive, για λογαριασμό της British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA), ανέλυσε 47,4 εκατομμύρια ελέγχους MOT σε αυτοκίνητα ηλικίας τριών έως οκτώ ετών.
Και όσο ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα, τόσο περισσότερο ανοίγει η ψαλίδα. Στα ηλεκτρικά με 145.000-193.000 χλμ., το ποσοστό αποτυχίας στον τεχνικό έλεγχο ήταν 16,5%, έναντι 22,1% για τα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Πάνω από τα 193.000 χλμ. η διαφορά γίνεται ακόμη πιο ενδιαφέρουσα: τα EV παρέμειναν περίπου στο 16%, ενώ τα συμβατικά ανέβηκαν στο 23,5%. Αντίθετα, στις μικρότερες αποστάσεις των 32.000-64.000 χλμ. ουσιαστική διαφορά δεν υπάρχει, με 12% για τα ηλεκτρικά και 11,7% για τα συμβατικά.
Υπάρχει όμως ένας μεγάλος αστερίσκος. Το βρετανικό MOT εξετάζει φρένα, αναρτήσεις, σύστημα διεύθυνσης, ελαστικά, φώτα και δομικά στοιχεία, αλλά δεν ελέγχει την υγεία ή την υπολειπόμενη χωρητικότητα της μπαταρίας. Αντίστοιχα, στα συμβατικά δεν αξιολογεί την κατάσταση κινητήρα και κιβωτίου.
Και τα EV δεν κερδίζουν παντού. Η έρευνα εντόπισε σχεδόν διπλάσιες αστοχίες ελαστικών, ενώ προβλήματα εμφανίστηκαν και στα φρένα, πιθανότατα επειδή η ανάκτηση ενέργειας περιορίζει τη χρήση τους και ευνοεί τη διάβρωση.
Άρα, τα πολλά χιλιόμετρα από μόνα τους ίσως δεν είναι ο μπαμπούλας που πιστεύαμε για ένα μεταχειρισμένο ηλεκτρικό. Η κατάσταση της μπαταρίας, όμως, παραμένει το μεγάλο κομμάτι του παζλ.
