Η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Κίνας αλλάζει με εντυπωσιακή ταχύτητα, με τις εισαγωγές EV από την Ευρώπη και άλλες αγορές να έχουν πλέον περιοριστεί σε σχεδόν αμελητέα επίπεδα.
Τον Ιούλιο εισήχθησαν στην Κίνα μόλις 125 αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα, δηλαδή περίπου τέσσερα την ημέρα. Πρόκειται για πτώση 99% σε σχέση με το 2023, όταν οι εισαγωγές είχαν φτάσει τις 30.124 μονάδες.
Η υποχώρηση είναι συνεχής. Το 2024 οι εισαγωγές BEV περιορίστηκαν στις 16.768 μονάδες, ενώ στους πρώτους επτά μήνες του 2026 έφτασαν μόλις τις 3.475. Αντίστοιχη είναι η εικόνα στα plug-in hybrid, με μόλις 1.272 εισαγωγές στο ίδιο διάστημα.
Συνολικά, η Κίνα εισήγαγε μέχρι τον Ιούλιο 2.977 ηλεκτρικά και plug-in hybrid αυτοκίνητα, όταν μόνο τον Ιούλιο οι Κινέζοι αγόρασαν 1,561 εκατομμύρια οχήματα νέας ενέργειας.
Η εξέλιξη δεν αποδίδεται σε κάποιο νέο κανονιστικό εμπόδιο. Οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες μεταφέρουν όλο και μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής τους στην Κίνα, ενώ οι εγχώριοι κατασκευαστές έχουν δημιουργήσει μια τεράστια γκάμα ηλεκτρικών μοντέλων.
Ακόμη και η premium αγορά, παραδοσιακό προπύργιο των ευρωπαϊκών εισαγωγών, αλλάζει. Porsche Taycan και Mercedes-Benz EQS παραμένουν μεταξύ των λίγων ηλεκτρικών που φτάνουν από τη Γερμανία, όμως πλέον αντιμετωπίζουν ισχυρό ανταγωνισμό από κινεζικές πολυτελείς προτάσεις.
Μάρκες όπως η Yangwang της BYD και μοντέλα όπως το Maextro S800 δείχνουν ότι η Κίνα δεν θέλει πλέον μόνο να καλύπτει τη δική της αγορά, αλλά να αμφισβητήσει τους Ευρωπαίους ακόμη και στις ακριβότερες κατηγορίες.
