Η Κίνα βλέπει τις κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες της να στέλνουν όλο και περισσότερα αυτοκίνητα στο εξωτερικό, καθώς η ζήτηση στην εγχώρια αγορά αρχίζει να πέφτει.
Τον Φεβρουάριο, η BYD έφτασε ένα ορόσημο: περίπου 100.600 οχήματα στάλθηκαν στο εξωτερικό, ξεπερνώντας για πρώτη φορά τις πωλήσεις εντός Κίνας.
Παράγοντες όπως οι τιμολογιακοί πόλεμοι, τα μειωμένα περιθώρια κέρδους και η πιο προσεκτική δαπάνη των Κινέζων καταναλωτών οδηγούν τους κατασκευαστές να αναζητήσουν νέα πεδία ανάπτυξης.
Η Great Wall Motor αντιμετωπίζει παρόμοια κατάσταση: από τα 72.600 οχήματα που πούλησε τον Φεβρουάριο, περισσότερα από 42.600 παραδόθηκαν στο εξωτερικό.
Οι εξαγωγές πλέον δεν είναι απλώς συμπληρωματική δραστηριότητα, αλλά βασικό στρατηγικό στοιχείο.
Πέρυσι, οι κινέζικες αυτοκινητοβιομηχανίες απέστειλαν πάνω από 2,6 εκατομμύρια οχήματα στο εξωτερικό, διπλάσια σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Η ισχυρή διαχείριση κόστους, οι ώριμες αλυσίδες μπαταριών και η δυνατότητα γρήγορης κλιμάκωσης παραγωγής βοηθούν στην ανάπτυξη.
Οι αγορές της Νοτιοανατολικής Ασίας, της Λατινικής Αμερικής και της Μέσης Ανατολής έχουν γίνει σημαντικοί στόχοι, με χαμηλότερα εμπορικά εμπόδια και αυξανόμενο ενδιαφέρον για οικονομικά και φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα.
Ωστόσο, οι εντάσεις στο εμπόριο με Ευρώπη και Βόρεια Αμερική φέρνουν υψηλότερους δασμούς και περιορισμούς, γι’ αυτό οι εταιρείες επενδύουν σε εργοστάσια, δίκτυα διανομής και υπηρεσίες μετά την πώληση, για να διασφαλίσουν μακροπρόθεσμη παρουσία και όχι μόνο βραχυπρόθεσμες πωλήσεις.
