Μέσα στην γενικότερη “αναστάτωση” που έχει προκληθεί από την μανία της ηλεκτροκίνησης, δεν λείπουν και κάποιες καλές ιδέες από εταιρίες που ψάχνονται και σε άλλους σημαντικούς τομείς του αυτοκινήτου. Όπως για παράδειγμα η Hyundai η οποία κατέθεσε στην Αμερική πατέντες για την χρήση σύνθετων υλικών στο μπροστινό μέρος έτσι ώστε να περιορίσει το βάρος αυξάνοντας παράλληλα την ακαμψία του οχήματος.
Εκεί τουλάχιστον ποντάρει η Hyundai, η οποία κατέθεσε πρόσφατα τη σχετική πατέντα στο γραφείο ευρεσιτεχνιών των ΗΠΑ. Η σχετική μελέτη αναφέρει τη χρήση CFRP (Carbon Fibre Reinforced Plastic), πολυμερικών (πλαστικών) δηλαδή υλικών με ενισχύσεις ινών άνθρακα, στα δομικά στοιχεία του μπροστινού μέρους ενός αυτοκινήτου. Συγκεκριμένα αναφέρεται στις δοκούς που διαχωρίζουν το διαμέρισμα του κινητήρα με αυτό των επιβατών, καθώς και τους συνδέσμους με τις μπροστινές κολώνες.
Συνήθως σε αυτά τα τμήματα χρησιμοποιείται αλουμίνιο ή χάλυβας υψηλής αντοχής. Παρόλα αυτά, με τη χρήση ειδικά σχεδιασμένων μερών (πολυγωνικής διατομής) από ανθρακονήματα, η Hyundai μπορεί να επιτύχει τη μείωση του βάρους και παράλληλα την αύξηση της συνολικής ακαμψίας του πλαισίου.
Η προώθηση αυτής της τεχνολογίας θα μπορούσε κατ’ αρχήν να δώσει μία έξτρα ώθηση στα σπορ μοντέλα της εταιρίας, τα οποία θα επωφεληθούν άμεσα από τις ιδιότητες του carbon fiber. Ενώ αργότερα η χρήση του θα μπορούσε να περάσει σε σε πιο συμβατικά μοντέλα, αν και όπως φαίνεται όλα γίνονται για να διατηρηθεί το βάρος των ηλεκτροκίνητων σε λογικά επίπεδα.
Παναγιώτης Τριτάρης
